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陳聰:論 港鐵真沙膽 
12.12.2018        
     

港鐵工程總監黃唯銘:「12月巡查出了書面警告,那次發現是5支。其他4次巡查少於5支,實際數目大家都知道是多少?」

大家記得這個說法嗎?這是前港鐵工程總監黃唯銘在今年6月初開記者會交代鋼筋被剪短的說法,當時記者不斷追問實質上有多少支鋼筋被剪短,但港鐵只多次重覆稱有一次發現有5支,其餘巡查均發現少於5支,但確實數量卻一直不肯正面回答。

為甚麼重提那次內容?因為沙中線紅磡站調查委員會聆訊踏入第32日,昨天由黃唯銘作供,時序談到6月初路政署要求港鐵交報告,而當港鐵製作報告時,黃唯銘表示,曾分別指示港鐵的設計團隊及建造團隊,個別計算地盤內的螺絲帽數量,認為如兩個團隊的數目有差別,就能發現到錯誤。最終遞交報告後,黃唯銘為研究站內的負載測試,親自檢視地盤相片時,才發現連續牆頂部設計有更改,沒有螺絲帽,繼而找出報告內的螺絲帽數量與實際有誤差。

而調查委員會聆訊期間再揭露,報告內所夾附的螺絲帽檢查紀錄清單,亦非工程期間製作,而是港鐵建造團隊今年準備報告時才後補製作。黃唯銘昨直指「任何後補紀錄都不可製造」,稱後補紀錄是「作假」,但認為團隊不明白後補即是作假,形容是他們一個「好大的無心之失」。

為甚麼重提那次內容?因為當黃唯銘提到報告內所夾附的螺絲帽檢查紀錄清單有部分是後補紀錄,亦即「作假」的時候,我亦感到驚訝!因為在我腦海中飄過了6月時一單新聞Side box。

翻查資料,今年6月7日,明報一則報道,標題是「展示檢測紀錄 阻記者翻閱」,內文提到港鐵在記者會上,黃唯銘稱承建商禮頓有法律及合約責任,確保地盤內2.6 萬個螺絲帽的安裝合乎圖則,而禮頓亦有妥善的檢測紀錄,港鐵即場展示6個文件夾稱載有相關紀錄,但會後有記者嘗試翻閱,卻被港鐵職員阻止!

即是,當時港鐵已知有關紀錄「作假」,不向外公布之餘,竟然夠膽公然在記者會上展示出來,更同時阻止記者翻閱!嘩!究竟黃唯銘當時有否心虛?當記者嘗試翻閱時,港鐵員工有否「嚇破膽」?

好彩,好彩香港有獨立調查委員會,否則,這個真相將會石沉大海。


(內容只反映主持人及個別參與人士的個人意見)
 
 
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左右大局‧陳聰
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姓名: 陳聰
真名/別名: 四圍幫
生日: 與球王比利同月同日生
星座: 天秤上的天蝎
 

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