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黃潔慧:創意之王港鐵 
29.04.2014        
     

東鐵線一連兩天在早上七八點時段,因為訊號系統故障,全線服務一度暫停。港鐵發揮一貫的排除法專長,事故一發生,不是先交代為甚麼出事,而是先否認甚麼不關事。星期日的故障,港鐵便率先否認跟系統老化有關。
 
過去一年,公眾的印象:港鐵東鐵西鐵輕鐵出事,已是家常便飯。每次出事,嫌疑原因總是那幾個:是系統老化?是檢查不足?是維修問題?是加密班次令系統超負荷嗎?這份事故原因例牌,港鐵亦例牌否認。在參照過去一年幾次大故障後,我終於明白怎麼港鐵能凡事否認了,只怪大家太無創意,太缺乏想像力。
 
譬如說,去年底,將軍澳線癱瘓五小時,港鐵車務工程總管李家潤見記者,也來幾個否認:否認事關維修外判、排除事關銹蝕、排除因為外來因素所致。事後調查發現,果然無關外來因素,而是內部因素惹的禍。當天電纜銅索斷裂纏到集電弓,原來是因為電纜設計錯足12年,竟然無人察覺。
 
今年二月,十天內,大學站與粉嶺站的架空電纜先後發生絕緣體故障。港鐵事務總經理王美琪亦否認保養欠佳、系統老化。調查後發現,老化確非原因,反而簇新才是主因 -- 原來東鐵線換上的絕緣體,竟然是次貨。這一次,同樣是沒事故就無人察覺。車務總監金澤培後來承認,庫存裡的一批內地製絕緣體,原來每11個,便有一個有問題。
 
除卻鐵路服務,還有鐵路工程。高鐵延誤,港鐵工程總監周大滄解釋,是元朗一段高鐵隧道遇上二百年一遇大雨,水浸,浸壞了身價億幾的鑽挖機「樊梨花」。查實傳媒早於去年已取得承辦商文件,力證高鐵工程延誤,港鐵卻扮無知,賴黑雨又賴地硬。我以為這種解釋已夠創意爆棚,怎料有更具創意的疑似真相在後頭。昨天《蘋果日報》根據一份高鐵隧道圖則,踢爆承辦商懷疑未跟合約要求,在水浸的隧道,建好防洪牆。若報道屬實,「樊梨花」的「犧牲」,實非天災,而是人禍,港鐵當天怪罪黑雨,是否對上天不公平了?
 
所以說,要怪小市民眼光狹隘、知識有限,能理解的事故原因來來去去就幾款,選擇太少了。事實證明,會錯的地方會錯,不會錯的地方,港鐵也會錯。今次東鐵故障,壞掉路由器是歷來首次,連後備系統也運作不了,更是罕見。是否又有甚麼創意理由,則尚待港鐵調查。
 
重點是,事出必有因,這世界不會有這麼多個別事件。當個別事故一再發出,而且牽涉五花八門的人為疏忽,足夠總結說:是港鐵管理出現嚴重差錯,而且似乎不是一個半個部門的問題,而是整個港鐵管理也百病叢生。運房局理應改變一貫被動姿態,認真檢討對港鐵的監管,追究管理責任。




(本聲音專欄只反映主持人及個別參與人士的個人意見。)

 
 
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左右大局‧黃潔慧
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姓名: 黃潔慧
真名/別名: 潔慧、MZ WONG
生日: 與曾鈺成和王力宏同一日
星座: 金牛三
 

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