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陳聰:論 港鐵死撐 不符標準「不一定代表無效」? 
20.12.2018        
     

田北辰:「三支鋼筋出現看不到絞牙,用超聲波發覺入面有空間,空間多到三支都不及格,這樣看比率高到嚇死人。即是說有人剪短了,如果三支初步看都不及格,我都不能想像結果會是如何。」

根據運房局的官方說法,對於紅磡站擴建工程部分全面評估策略第二階段首個開鑿位置的鋼筋接駁情況,位於東西走廊B區的月台層板位置開鑿後鋼筋初步檢視,三枝鋼筋螺絲帽均外露超過兩個扭紋,該結果並不符合螺絲帽供應商最多外露兩個扭紋的標準。而根據在現場進行非破壞性測試的初步結果,首個開鑿位置外露的三個螺絲頭扭入螺絲帽的長度分別為29毫米、34毫米及34毫米。

雖然結果要等到港鐵提交正式檢測報告才能作實,但田北辰已稱「比率高到嚇死人」!不過,港鐵的說法如何?

根據報道,「港鐵稱,在已經鑿開的位置中三個螺絲帽並未發現有鋼筋被剪短的情況,又指螺絲帽與鋼筋出現不同程度接駁不一定代表螺絲帽的組裝無效或影響車站整體結構及安全。」

這再一次反映出港鐵的處事態度。
當局方也根據螺絲帽供應商的標準,認為外露超過兩個扭紋是不合格的時候,港鐵仍要堅持「不一定代表組裝無效」?不合格就是不合格,不符標準就是不符標準,如果不合格也可能有效,如果不符標準也可能有效,那麼,日後香港的工程還需要標準麼?

根據運房局的新聞稿,稱「基於螺絲帽供應商的資料,當螺絲頭完全扭入螺絲帽,應當可以最多外露兩個扭紋。」即是,原本的標準已容許些少偏差,但現時初步檢測顯示有三枝鋼筋螺絲帽外露超過兩個扭紋,連那緩衝的空間也超過了,那就是不符標準,港鐵還死撐「不一定代表組裝無效」?

錯,經已造成,最重要是痛定思痛,但觀乎港鐵現時的態度卻似乎是「死雞撐飯蓋」,不撐到最後一刻不罷休!

不符標準也「不一定代表無效」?
如果乘客撘港鐵「帶唔夠錢」,只差五毫子不符車費標準,我們可否向港鐵稱不符標準也「不一定代表無效」?港鐵會否讓乘客入閘?

五毫子或許小事,五毫米可能足以影響安全呀!


(內容只反映主持人及個別參與人士的個人意見)
 
 
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左右大局‧陳聰
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姓名: 陳聰
真名/別名: 四圍幫
生日: 與球王比利同月同日生
星座: 天秤上的天蝎
 

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