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潘小濤:這樣的中環繞道建來幹嘛? 
21.01.2019        
     

歷時近九年、耗資360億元,全長4.5公里,平均每公里造價高達80億元的中環灣仔繞道,昨天終於通車了。

這條港島幹線的代價,除了大量公帑,還導致皇后碼頭被拆,令致我們失去了一個很重要的集體回憶之地。而在保衛天星、保衛皇后碼頭的過程中,孕育了很多人的本土及公民意識,也算是少的許補償和收穫吧。

那麼,第一天的通車情況如何呢?傳媒報道,早上交通並不繁忙,行車大致暢順,但運輸署到下午3時已發出通告指繞道的機場快線香港站出口「比較擠塞」,呼籲駕駛人士改行告士打道等舊路。下午4時25分最塞車時,西行龍尾塞回北角入口,原本約五分鐘的車程,要塞足半個鐘,入夜後才情況慢慢改善。

運輸署昨晚更表示,預計今早及傍晚,中區出口及干諾道中一帶交通會較繁忙,駕駛人士應預留較多的交通時間,並建議前往中西區及西隧的司機使用告士打道、夏慤道及干諾道中等原有道路。

看完這些報道,真有點欲哭無淚。如果第一天通車,而且是路面交通最暢順的星期日都如此擠塞,到今日的返工放工繁忙時段,塞車情況會否更厲害呢?最諷刺的是,興建這條繞道的原意是要減低中環灣仔一帶的塞車情況,如今政府竟呼籲司機改回用舊路去避開繞車的車龍。

或許,塞車原因是第一天啟用,司機不熟路引致,希望慢慢會改善。不過,繞道出口設計及連接道路規劃有問題,例如入中環、上半山都要先經中環碼頭一帶,很可能造成瓶頸,引致不必要的塞車,甚至會令問題更嚴重。那又何必興建這條價錢屬世界頂級的繞道呢?如果要創造就業,又或要送出工程給某些公司,直接從庫房過戶不是更好嗎?他們可坐着收錢,我們又不必拆天星皇后。

香港庫房水浸,有很大空間供政府隨意揮霍,而公眾監督機制形同虛設,以致政府可巧立名目掠奪庫房。更重要的是,我們缺乏有效機制去評估大型公共工程的效益,在投入使用後跟當初政府誓神劈願要推出的數據有何不同,於是乎一個個大白象工程起完又起,卻無人要為其失誤問責!


(內容只反映主持人及個別參與人士的個人意見)
 
 
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姓名: 潘小濤
真名/別名: 潘小濤
生日: 6月12日
星座: 自己查啦,懶鬼
 

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