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陳聰:論 港鐵加價按機制 但加到盡是政治決定 
29.03.2019        
     

譚文豪:「這是一件很可悲的事,可見港鐵不論服務或安全水平每況愈下,甚至發生列車相撞,但加價幅度仍可達3.3%,別忘記封頂後加幅,不要以為不會計入票價,根據機制,可在未來兩年補回加幅。」

根據「可加可減機制」,港鐵今年可以加價3.6%,但自2013年起引入了俗稱「封頂機制」的「負擔能力上限」,今次首度發揮作用,參考去年第四季家庭月入中位數按年增加3.3%,所以港鐵今次加價亦要在3.3%這個價位「封頂」。

不過,原來按機制,港鐵可就未加的0.3%分兩年補加,而港鐵亦宣布「加碼」提供每程八達通車費3.3%回贈,至今年底,變相抵消今年加幅。

首先,這不是「抵消加幅」,只算是「延後加價」,踏入2020年,票價將會「回復」加價後的水平,所以,所謂3.3%回贈只算是「延後」,不是「抵消」。

再說,「可加可減機制」的意思是指港鐵可按機制所計算的結果「自動加價」,不需申請,但加價多少,並非「自動」,而是港鐵可自我控制的一個政治決定。所謂政治決定,因為港鐵接連發生事故,並且爆出不少工程上的醜聞,市民已怨聲載道,在這種民意壓力之下,港鐵要考慮是否「加到盡」,這是一個政治決定。

不敢質疑,按「可加可減機制」,港鐵雖然可以加價3.3%,但港鐵應否「加到盡」?同時按機制,因為「封頂」發揮作用,港鐵雖然可以分兩年補加那0.3%,但港鐵應否「計到盡」?

「加價」是機制,「加到盡」就是一個政治決定。 請港鐵不要搬「為小股東利益」作為藉口,因為「小股東」就是「小市民」,如果來一次「小股東公投」,「小股東」寧願「加到盡」,還是選擇「留一手」作象徵性加價?

「我話OK就OK」!如果「小股東」話「唔加價OK?」港鐵又是否OK?


(內容只反映主持人及個別參與人士的個人意見)
 
 
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左右大局‧陳聰
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姓名: 陳聰
真名/別名: 四圍幫
生日: 與球王比利同月同日生
星座: 天秤上的天蝎
 

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