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北京為改善污染扭盡六壬 
30.07.2008        
     

為改善空氣質素,北京市可謂扭盡六壬。其中一個主要污染源頭,就是汽車廢氣,而北京當局從七月二十日起,實施單雙號車牌的行車限制,即單日只允單數車牌行駛。不過,實施個多星期後,空氣質素似乎並沒改善,京城仍是灰濛濛一片,五百米以外已看不到鳥巢。《綠色和平》發表的報告也顯示,七月份首27天,北京的空氣只有兩天是符合標準。

為了應付這種天氣,各國奧運代表團可謂各出奇謀,美國及日本隊自備特製口罩,不少國家就押後往北京的時間,改往南韓及日本先行訓練,也有運動員準備缺席開幕儀式,以縮短在北京逗留的時間。

英文《中國日報》報道,北京計劃推出更激進的措施以減少空氣污染,就是限制市內九成汽車在奧運期間行走。此若屬實,則顯示北京當局對空氣污染已是束手無策,也別指望奧運之後北京的空氣真的得到改善。不過,相信全世界也只有北京才可能推出這種不計成本、不理市民感受的措施!

中國空氣污染問題,其實也是北京當局一手造成,甚至有點咎由自取。90年代中朱鎔基主政時,以美國二十世紀初的經濟增長模式為藍本,大力推動汽車工業的發展作為經濟增長點,引進大量外國汽車公司及生產線,令國產汽車年產量,由2000年的二百萬輛,激增至今年預計的一千萬輛,現時北京市每天就增加1300輛汽車。

這些國產汽車,由於質素等問題,多數不能出口,只能內銷。而為了消化這些汽車,中國政府推出兩大政策:其一是增建高速公路、其二就是補貼公務員買車,每月一千到二千多元,各地不同,不買車所得的補貼則少很多。這種補貼名義上是政府車濫用情況嚴重,因而要進行改革,讓公職人員擁有自己的汽車,減少使用政府車。不過,自04年開始改革之後,政府車被濫用的情況並沒改變,而汽車銷量反而激增。

正由於政策上向汽車業傾斜,才出現今日北京市污染問題無法徹底解決的困局!

(本聲音專欄只反映主持人及個別參與人士的個人意見。)

 
 
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