台灣運輸安全調查委員會公布4月台鐵太魯閣號出軌事故的事實資料報告，指事發的4月2日上午，班次編號408的台鐵太魯閣號列車，駛出花蓮縣和仁隧道231米後，在距離清水隧道前39米處，與滑落至軌道上的貨車相撞，造成8節車廂全部出軌，49人罹難，逾200人受傷。報告指出，列車駛出和仁隧道至事發一刻只有7秒，雖然司機已剎車減速，但列車仍以時速123公里撞上貨車。

涉事列車車頭為第8號車廂，超過八成傷亡人員集中在第8至第5號車廂，有47人是乘客，當中最少30人是購買「無座票」。3名重傷者分別頭部外傷、多根肋骨閉鎖性骨折併發輕微氣胸，以及多處骨折併發出血性休克。

報告又指，事發當日是清明連假的首日，各工程應停止施工，但事故工地承包商違反規定，運送廢輪胎到工地存放。由於貨車電量過低，操作人員在通向工地的臨時便道轉彎處熄火，試圖用挖掘機為貨車接電，拖拽過程中，貨車翻滾墜落邊坡，導致事故發生。

委員會在報告中，指台鐵在工地安全管理、工程監督、緊急通報機制、施工人員安全教育等方面存在漏洞。工地門禁和進出時間管理未落實，施工人員沒有工作證，甚至有非法外籍勞工；施工申請未事先通報；操作挖掘機的工地主任和外籍勞工都沒有合法證照；工地沒有設置圍欄；又指工程地點原本有人24小時駐守，但3月被撤離。

委員會預計，明年4月完成事故調查報告草案，內容將包含事實資料、分析、調查發現及改善建議等。