美國商務部以國安風險為由，提出禁售採用中國和俄羅斯技術的聯網汽車。涵蓋範圍，包括能令汽車連結至外界的軟件及硬件，涉及自動駕駛系統及汽車通訊系統等。商務部工業和安全局建議，新規定適用於在公共道路上行駛的所有車輛，包括汽車、卡車及巴士等，希望在明年1月落實建議，但在私人道路行駛的農用或採礦車輛不受影響。華府將公開徵詢意見30天。

商務部長雷蒙多指出，汽車上裝有攝影鏡頭、麥克風、GPS追蹤及其他連結互聯網的技術，可以想像外國對手掌握這些資訊，將對美國國家安全及公民的私隱構成嚴重威脅，在極端情況下，外國對手可能關閉或控制他們在美國運作的所有汽車，引發撞車及道路堵塞。

白宮國家安全顧問沙利文指，已有大量證據顯示，中國在美國的關鍵基礎設施中預先植入惡意軟件，目的是進行破壞，道路上有數百萬輪汽車，每輛使用壽命10至15年，破壞的風險急劇增加。

根據美方的建議，針對聯網汽車軟件的限制，適用於2027年開始的車款，硬件的限制就由2030年的車款開始生效。

有商務部官員表示，新規定意味福特汽車及通用汽車，要停止進口兩款在中國組裝的汽車，並要關閉在中國的生產線，轉移至其他地方。

布雷納德：華府要保護美國汽車業　免受中國第二次衝擊

白宮國家經濟委員會主任布雷納德批評中國，利用自身產能過剩，向全球大量出口汽車，華府必須阻止大量中國廉價車湧入，守護本地市場。她向底特律經濟學會演講時指，中國在本世紀初已採取類似策略，那次衝擊損害了美國的製造業，本屆政府決心要美國避免第二次來自中國的衝擊。

布雷納德指，美國人應駕駛他們選擇的汽車，不論是汽油車、混能車抑或電動車，但如果是電動車，華府希望確保是在美國製造，而並非來自中國。她又指，2026年對美墨加協議進行中期檢討時，亦要同加拿大及墨西哥合作，解決中國在電動車產能過剩問題，美方亦已與墨西哥官員商討，墨西哥亦關注中方利用當地作平台，向美國輸入人為壓低價格的電動車。
 

中方：反對美國歧視性做法

中國外交部發言人林劍下午在例行記者會上回應記者提問時強調，中方反對美方泛化國家安全概念，針對中國的相關企業及產品採取歧視性做法。敦促美方尊重市場原則，為中國企業提供開放、公平、透明、非歧視的營商環境，中方將堅決維護自身的合法權益。