歐盟宣布當地周四起，對中國製造的電動車，在現行10％關稅基礎上，加徵最高35.3%的額外關稅，除非達成解決方案，否則措施將為期5年。

在北京，商務部表示，中方已多次指出歐盟對華電動車反補貼調查，存在諸多不合理、不合規之處，是以公平競爭為名，行不公平競爭之實的保護主義做法；中方對裁決結果不認同、不接受，已就此在世貿組織爭端解決機制下提出訴訟，中方將繼續採取一切必要措施，堅決維護中國企業的合法權益。

商務部又指，注意到，歐方將繼續與中方就價格承諾進行磋商，強調中方始終主張通過對話磋商解決貿易爭端，也一直為此做出最大努力。目前，雙方技術團隊正在進行新一階段磋商，希望歐方以建設性態度與中方共同推進，按照「務實、平衡」的原則，相互照顧核心關切，盡快達成雙方均可接受的解決方案，避免貿易摩擦升級。

外交部批評歐盟保護主義　

外交部發言人林劍批評，歐盟執意對中國電動車進行反補貼調查，並加徵高額關稅，是典型的貿易保護主義行為，將損害中歐的產業鏈供應鏈合作，損害歐洲消費者的利益，損害歐盟綠色轉型和全球應對氣候變化的能力。

林劍稱，在互相尊重的基礎上，通過對話協商妥處經貿摩擦，符合中歐的共同利益，也是雙方企業和民眾的普遍期待。希望歐方以具建設性的態度與中方繼續推進磋商，展現誠意和靈活性，尋求解決方案，避免貿易摩擦擴大升級。

中國機電商會表示非常遺憾

中國機電產品進出口商會發聲明，代表中國汽車行業表示非常遺憾，批評歐盟委員會除程序上嚴重缺乏透明度外，並未從根本上解決背離規則和以往實踐進行抽樣帶來的底層代表性問題，也未對歐盟產業損害指標進行客觀分析，因果關係依然存在錯誤認定。而歐方不公正、不合理、不客觀的認定，嚴重違反世貿組織和歐盟反補貼相關規則。

歐盟︰對替代解決方案持開放態度

歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯表示，措施是捍衛公平市場做法和歐洲工業基礎，但歐盟仍然對可能的替代解決方案持開放態度。

歐盟委員會的聲明重申，調查發現中國製造的電動車受惠於不公平的補貼水平，對歐盟的汽車生產商構成威脅，不過同時指出，歐盟和中國將繼續努力探索符合世貿規定的「替代解決」方案。歐盟委員會同時對與個別出口商，單獨進行價格承諾談判持開放態度。

歐盟確認，在現行10％關稅基礎上，對中國上汽集團的電動車再加徵35.3%的關稅。比亞迪與吉利分別需要繳付17%和18.8%的額外關稅。早前與歐盟達成協議的Tesla，稅率是7.8%。其他被認為積極配合歐盟反補貼調查的車企，要額外支付20.7%關稅，而被視為不合作的就要支付最高35.3%。預計有關裁決將在今日寫入歐盟法律，並在明日正式生效。

消息指中歐談判近期已有進展

《彭博社》引述消息人士指，中方尚未提出符合歐盟嚴格要求的建議，包括符合世貿規則，以及與關稅措施取得相若效果的方案，但消息人士指，雙方近期的磋商已有進展，歐盟對於再派團到中方談判持開放態度。報道又指，上汽集團被加微35.3%關稅，是各間車企中最高，北京正為上汽集團爭取較佳的方案。

德國促持續磋商解決爭議

一直反對徵稅的德國表示，支持歐盟持續與中方磋商，期望透過外交途徑緩解貿易爭端，同時保障歐盟成員國的工業，強調德國政府支持開放市場。德國汽車工業協會再發聲明反對關稅，批評是全球自由貿易和繁榮的倒退，增加貿易衝突的風險，阻礙歐洲經濟和職位增長。聲明又指，德國汽車工業在同中國打交道上並不天真，但認為必須透過對話應對挑戰。

商務部部長王文濤上周與歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯，就關稅問題再次舉行視像會談，同意啟動下一階段磋商，但雙方都表示仍然存在重大分歧。王文濤指，中方將堅定不移維護企業的合法權益，又強調價格承諾磋商，應按照「務實、平衡」的原則進行，兼顧協議效力和企業核心利益。