華為在智能電動和智能充電網絡戰略與新品發布會上，公布業界首個全液冷兆瓦快充解決方案，只是15分就能讓300度的電池包完成滿電循環，補能效率較傳統快充樁，提升近4倍。

華為董事、華為數字能源總裁侯金龍表示，下一個重點場景是貨櫃車電動化。他解釋，中國燃油貨櫃車存量900萬輛，每年燃油費用差不多2.4萬億，碳排放量7億噸，佔公路交通排放的54%。貨櫃車電動化是中國交通運輸領域降碳最重要的發力點。

他認為，貨櫃車電動化的普及，關鍵是補能問題。充電慢、網絡不健全是當前的主要短板，目前電動貨櫃車的應用，要走向全場景，就需要大倍率、高容量動力電池，和兆瓦級大功率充電。

華為兆瓦超充採用浸沒式液冷技術，攻克高功率充電時的熱失控難題，還能在-30℃至60℃的極端環境下穩定運行，故障率降低50%，設備壽命延長至15年。

搭載自主研發的SiC芯片，能量密度是傳統硅基器件的3倍，配合智能功率分配算法，可動態調節輸出功率，避免對電網造成沖擊。

華為已聯合11家車企開發了30多款4C超充貨櫃車，覆蓋港口、礦山等高頻作業場景，通過車輛到電網技術，實現充電樁與電網的智能互動，並與國家電網合作開發的智能調度系統，可動態調配充電功率，將電網負荷峰值降低40%。

華為兆瓦超充不僅適用於電動貨櫃車，也能兼容乘用車和工程機械等多車型，支持99%的存量車型即插即充。

在深圳鹽田港的試點中，電動貨櫃車已實現 「充電15分鐘+作業4小時」 的閉環，營運成本相比柴油車降低了35%。

目前華為與順豐、京東等物流企業達成戰略合作，首批將部署5000輛適配兆瓦超充的電動貨櫃車，同時華為正積極參與制定兆瓦級充電協議，推動行業標準的建立和完善。