匯豐銀行大中華區前首席經濟學家屈宏斌指，中國貨物貿易順差，在中美貿易戰背景下，突破1萬億美元，創世界貿易史紀錄，很多人首先想到中國在成本、效率等的競爭優勢，但他認為，有一個王牌被低估，就是規模經濟。

身兼首席經濟學家論壇副理事長的屈宏斌說，中國規模經濟並非只是單個工廠，開足馬力攤薄成本，真正的精髓在於產業集群擰成的產業鏈生態，產業鏈上每家企業都專攻一兩個細分環節，將小優勢結合成"大殺器"，最終讓整個集群領先全球市場。

他以有"中國模具之鄉"稱號的浙江黃岩為例，指當地聚集2200多家模具企業，從業人員超過12萬人，2024年模具產業年產值突破480億元，是全球注塑模具領域密度最高、分工最細、响應最快的產業集群之一。日常用的美的電飯煲外殼、Dyson風筒的塑料組件、特斯拉車內的精密塑料件，甚至新冠疫情期間緊缺的醫用注射器模具，十有八九都出自黃岩的車間。

他說，在黃岩的模具產業核心區，從產品設計、數控加工、鏡面拋光，到熱處理強化、模具裝配、試模量產，整個流程在5公里範圍內完成。他舉例：某家國際家電巨頭曾急需一套新型洗碗機內膽模具，要求15天內完成從圖紙到試模的全流程，德國供應商報價800萬元，且工期要45天，而黃岩的一家中型模具企業接下定單，12日交付合格樣品，報價僅420萬元。

屈宏斌指，更顛覆認知的是，黃岩模具早就不是"低端代工"的代名詞。當地超過60%的企業長期服務博世、大眾、飛利浦等全球頭部品牌和一級供應商，很多模具廠能在客戶的產品設計階段就深度介入，直接指出原設計的不合理，優化後不單生產成本降低18%，還提升性能。

至於深圳的產業集群，屈宏斌形容，將規模經濟變出"科技加速度"，以南山區的無人機產業帶為例，聚集了大疆創新、道通智能等領軍企業，以及超過500家低空經濟相關企業，從飛控芯片、高精度傳感器到碳纖維機身、智能電池，全產業鏈的核心環節，都能在10公里半徑內完成配套。最誇張的是，行業流傳"上午畫好圖紙，下午就能湊齊零件組裝出原型機"的講法，有初創企業緊急研發一款小型工業無人機，需要定制化的輕量化電機，聯繫南山本地供應商後，48小時就完成樣品交付，如果找外地供應商，單是物流和溝通周期就超過10天。

結果是南山無人機產業帶去年產值突破350億元，佔據全球消費級無人機市場70%以上的份額。集群內的企業更互相"倒逼"升級，為了配合大疆的高端機型研發，當地傳感器企業將精度從毫米級提升到微米級；為了滿足長續航需求，電池廠商研發出能量密度更高的新型電芯，令到整個產業帶的技術壁壘越築越高，構成中國製造最堅韌、最難被替代的底層能力。

屈宏斌說，無論是黃岩模具的硬功夫，抑或深圳無人機的科技快節奏，都不是靠花巧的概念，不靠講故事圈資本，而是靠做了幾十年的硬核工業產業集聚系統，在全球製造業最挑剔、最現實的賽道悶聲發大財，低調得近乎安靜，但實力卻能震碎整個行業的天花板。