路政署2月中發表《香港鐵路標準》，提出在建造規劃、施工、營運和維修等方面，引入中國國家和歐洲標準等。

現時港鐵正採用中國中車集團的零件和車廂，而集團旗下、位於江蘇常州的國家級高新科技企業「中車戚墅堰所」就展示部分零件，包括齒輪傳動系統、用以協助剎車的風缸，以及幫助列車減振降噪的裝置等。

總工程師：會確保供港國標產品　兼容港鐵營運情況

公司輪值常務副總經理、總工程師靳國忠表示，全球軌道交通裝備工業體系逐漸融合，國家標準和國際標準已銜接得很好。「涉及產品標準這一塊，具體的產品零部件方面的標準，當然我們現在也提中國標準機械列車、中國標準市域車，和中國標準的高鐵動車組，總體內容跟國際上還是有比較好的銜接。」

他指，內地鐵路面對各項嚴峻的建造條件，包括各省市氣候差異大、部分地區地理條件惡劣，以及乘客量相當龐大等，對列車零部件的要求很高；中車為港鐵供應國標產品的同時，會確保相關標準與港鐵實際營運情況兼容。

「如果產品涉及運營維護的、跟香港技術設施有關係的、跟香港地鐵乘用條件有關係的，我們會採用香港本地的要求和標準，來執行我們的產品。」

港鐵事故頻繁　料與中車零部件無關

至於港鐵近年事故頻繁，靳國忠相信與中車供應的零部件無關，又強調國家軌道裝備技術水平已大幅提升，發生事故的次數是以往的十分之一，特別是重大事故，「基本上已逐步消除，現在遺留下來的，可能是偶發的，或者是非關鍵零部件的運用」。

他表示，中車和港鐵日後的合作將主力圍繞綠色低碳，及提升鐵路營運的智能化程度，包括提供更新款車型，「提升經濟性、舒適性、友好性」。他又說，若港鐵需透過公私營合作（PPP項目）融資，或需度身訂造的系統解決方案（DLS項目），中車都可提供相應產品。

「對於檢修維護方面，中車也有比較多產品或服務。我們也在開發一些智能運維的小型設備，比如說日常鐵軌健康狀況檢查，需要一些專用的小車，我們叫『碳上小車』，我們都有比較成熟的應用。未來港鐵有具體需求、有合適場景，我們都可以提供。」

另外，中車亦會定期派員來港，為港鐵員工提供培訓，包括教授鐵路維修保養方面、進行無損檢測時的焊接技術等。

記者：馮天蘭　江蘇常州報道