「十五五」時期開工建設的首個國家重大標誌性工程——三峽水運新通道工程在湖北宜昌正式動工。這是三峽工程之後，長江幹線上集水利、航運、生態等功能於一體的最大綜合性工程，標誌著長江黃金水道建設邁入新階段。

工程由三峽樞紐新通道及葛洲壩航運擴能兩部分組成。三峽樞紐新通道位於現有船閘北側，總長6680米，設有五級船閘，每扇閘門高達40米；葛洲壩則拆除現有三號船閘，新建兩線單級船閘，使萬噸級船舶可暢通無阻。工程靜態總投資約772億元人民幣，土石方開挖總量達1.6億立方米，施工總工期分別為112個月及95個月，是世界規模最大的內河船閘工程。

長江是全球內河運量最大的水道，三峽—葛洲壩樞紐為咽喉要道。2011年三峽船閘過壩貨運量已突破1億噸，2025年更達1.73億噸，遠超設計通行能力。新通道建成後，三峽與葛洲壩樞紐年雙向總通過能力將分別達3.36億噸及3.6億噸，每年可節約物流成本約180億元，並推動船舶大型化、標準化，減少碳排放，促進沿江產業集聚與區域協同發展。

生態保護方面，葛洲壩沿岸2265棵大樹，會實施「應移盡移」政策，建立專屬檔案並於24小時內完成移栽。當局表示，施工期間將採取聯動控制、過閘調度等措施，確保長江航運安全暢通。