過去兩日我們報道違例泊車情況嚴重，原因之一，可能是私家車近十年飇升逾45%。交諮會主席郭琳廣呼籲政府從速推出「辣招」控制增長。學者則認為政府早年錯誤估計車輛增長，以致泊位供應不足。

今年三月，本港領牌私家車達52萬5000輛，較十年前增加逾45%，平均每年增長3.8%。新建道路趕不上車輛增幅，九龍和新界的平均車速，七年來減慢超過10%。

交通擠塞恐成港發展瓶頸

交諮會主席郭琳廣接受本台訪問說，若情況繼續，10年後本港車輛會增至100萬，可能窒礙本港經濟發展。他說泰國曼谷及印尼雅加達，都是由於市內塞車嚴重，遇到發展瓶頸。

對於有說法認為本港新建道路太少，才是塞車主因，郭琳廣並不同意：「建多點道路，亦只會在新界和城市邊緣，你說銅鑼灣、灣仔、中環很塞車，我們可否在那邊增建道路？不可能。」

郭琳廣：政府在私家車市場亦應「出辣招」

交諮會前年發表《道路交通擠塞研究報告》，提出十二項建議，包括提高定額違例泊車罰款一半，提高汽車首次登記稅一成半。郭琳廣認為措施有逼切性，期望政府盡快落實：「樓市有『辣招』，解決交通擠塞問題也要考慮推出辣招，我認為要收效，應一次過提至較高幅度，過後減下來比較容易，相反一加再加會較困難。」

郭琳廣說，如果車輛繼續高速增長，長遠要研究硬性限制車主每年新登記車輛數目：「屆時買家便要如新加坡般，投標購買『買車證』，才可買新車，手續會挺複雜。對習慣自由的香港人來說，這是嚴厲的措施。如果不想這樣，現在便要想方法。」

車輛增幅遠超政府早年規劃預計

環境運輸及公務局在2007年提交立法會，有關全港泊車位需求預測的文件，曾經預計由當時至2016年，每年車輛增長1.9%，較最終實際幅度少了一半。總計十年來，包括運輸署轄下停車場、收費路邊泊車位、及其他公眾車位，十年來合共只增加7000個(未計算私人車位)，平均每年增長0.3%。

研究運輸政策的理大土木及環境工程學系副教授熊永達說，政府早前估計同實際有差距，可能導致現時泊車位等建設不足，現時要盡快壓抑需求：「(實際私家車增長) 遠遠超出規劃時希望看見的數字，因為規劃上每年3%增長已經是我們的『紅線』...其實政府應馬上採取果斷的行動。」熊永達認為除了提高首次登記稅，亦要盡快推出燃油稅同電子道路收費，減少私家車行駛。

記者：潘志謙