政府目標2050年前達至碳中和，實現淨零碳排放。九巴今年計劃斥資逾億元，購買42架雙層電動巴士，連同去年購買的16部和現有的10多部單層電巴，料明年最少有72部電動巴士投入服務，未來幾年希望再增購，令電巴規模增至500架。九巴表示，市民近年逐漸不接受排放廢氣的柴油巴士，有必要將整個車隊4000部巴士，逐步轉做電動巴士，有信心2050年前全面淘汰柴油巴。

環保及設施考慮　九巴：或先行新發展區及繁忙路線

其中新購的雙層電巴正進行全球招標，九巴透露入標的有中國、美國及歐洲公司，預料到付及驗車後，最快明年中可「落地」。九巴車務策劃部主管梁領彥接受本台專訪表示，路線其中一個考慮是盡可能減低污染，因此會用於繁忙路段，例如彌敦道、觀塘道及軒尼詩道等路線，同時希望進軍新發展區。

「例如屯門54區、元朗洪水橋、粉嶺皇后山及上水古洞等，都在考慮之列，在新規劃和落成的巴士總站興建充電設施，在各方面配合上都會較為容易，反之要在現有的巴士總站加設相關設施較難，若路線能覆蓋市區，更是『一雞兩味』。」

電巴技術進步快 九巴料已有能力服務最多一半路線

九巴在政府資助下一直有試用電巴，但過往一直指，電池續航力不足等問題下難以推動。九巴傳訊及公共事務部主管林子豪指，在4至5年前，一部電巴續航力最多只有200公里，但電池技術進步下，到今時今日，即使考慮電巴安裝冷氣較耗電，電池續航力都能夠兼顧。

「多間電動巴士廠商數據都顯示，當電巴充電3至4小時，全日足以運行300多公里，在九巴400多條路線中，已經能夠覆蓋3分1至一半路線，隨著技術再進一步，期望電巴充一次電後的續航力及運載力，可以覆蓋全部路線。」

九巴指，未來購買電巴的數量，取決於充電設施，正和電力公司合作，在九巴四大車廠增設相關設施，而兩個在大埔和屯赤連接路的新建純電巴車廠，會在5年內落成，到時可為約8百至1千部電巴充電，強調轉用電巴，不會造成加車費壓力。

記者：陳曉盈