反修例事件至今兩年，當局在各區大約100條的行人天橋，加裝了圍網，至今仍未拆除，涉及最少3800萬元。有市民形容，好似變成大大小小的鐵籠，感覺不同了。

寬闊天橋變大圍籠　居民慨嘆如同被困

過去兩年，市民路過不少行人天橋，會發現加裝了鐵絲網。不止紅磡海底隧道天橋、金鐘等地點，連各區好多即使在反修例期間無爆發過激烈衝突的地點，天橋都做了相同工程。如今示威落幕，但圍網一直維持至今。有街坊指，感覺唔同了。

「景觀真的不好，像圍籠一樣，你喜不喜歡被困著？以前視角開揚些，能夠看到馬路、樹木.....現在不是看不到，但始終有一層隔膜。」

在粉嶺嘉盛苑旁、橫跨粉嶺公路及東鐵線路軌的「雞嶺橋」，是不少街坊每日的必經之路。這條天橋並無上蓋，原本只有兩邊扶手欄杆，去年3月開始進行工程，加設超過2.5米高的鐵絲網。住在粉嶺的李先生，經常跑步會經過「雞嶺橋」。他說，感覺差了很多。

「鐵絲網是社會運動後才裝設，好像一個鐵籠。雖然不會焗促，但令整個環境變得很冷漠。我當然希望移除圍網，但我相信政府不會這樣做。在香港生活，只能妥協，除非選擇離開。」

近百天橋動工程 涉最少3800萬

路政署回覆本台查詢，指加裝圍網是政府的集體決定，防止有人向主要幹道及鐵路拋擲雜物。當局指，自2019年年底開始，在各區60多條的天橋，加設臨時圍網，動用3800萬元，平均每條花費60多萬。另外有36條天橋由於在鐵路範圍，由港鐵負責，港鐵無交代花費幾多，只指在內部維修開支預算之內。

專家稱外觀不理想 政府：適時檢視

曾在規劃署工作37年、城市設計學會理事譚寶堯指，目前的設計並不理想，但明白當局要在保安及外觀上作取捨。

「原來有這麼多天橋裝設了鐵絲網，這是修補方案，通常都不會美觀。如果無需要當然不應該做，不過如果有保安問題，就需要作平衡。」

這些鐵欄，有否除下的一日？路政署指，會適時檢視有關情況，考慮各方面因素，決定是否繼續實施有關的臨時措施。

記者：陳皓為