香港正大力發展新質生產力，其中兩項非常有前景的產業是電動車和低空經濟，香港業界可以如何投入？

生產力促進局首席技術總監張梓昌博士認為，必須要留意電動車整個生態發展，包括充電及維修等配套，電動車車主周末較難找充電設施十分常見，他建議本港要加快發展快速充電和換電。

小型公共交通具電動車發展空間

張梓昌解釋，隨著科技發展，充電速度越來越快，由過去的50度，目前已發展到250至300度，甚至600幾度，充電速度可以非常快。他說，公共交通使用電動車亦見上升趨勢，部分營運商開始考慮改用換電形式，因為拆去舊電再換新電，過程只需十分鐘。他預計的士行業的試驗計劃未來一兩年間已可做到，生產力局的汽車研發中心會與這些營運商合作，提供技術支援。

張梓昌相信，電動車基礎建設會逐漸成熟，但科技進步下預料基礎建設亦會不斷演變，未來私家車和小型公共交通工具，將成為電動車發展空間。

至於低空經濟方面，香港發展相對較遲，張梓昌認為，未必要跟足內地發展方向，畢竟香港的地理環境和企業情況，與內地不同，有機會有不同的應用空間，香港面積較細反而可成為推進低空經濟優勢。

無人機發展離島補給及旅遊業

無人機因為有電源限制，電力大多只可運作30至45分鐘，地方太大反而成為侷限。他說，香港較多離島和郊野公園，可推出新服務，利用航拍機或無人機，為離島的燒烤場補給食品，於供應點落地收貨。

對於香港未來的低空經濟發展方向，張梓昌說，可考慮運送或一些針對性檢測工作，但也有其他可能，例如垂直起降飛行器，即無人駕駛載人飛行器，大幅縮短來往離島時間，發展低空經濟的旅遊業。

他說，不要被想像力所局限，相信只要政府預備好發揮的土壤，訂立好法例法規，業界便會出現許多新發展。

現時政府以沙盒形式發展低空經濟，已經有超過70多個項目進入，業界似乎有很多想法，生產力局在當中會支援業界？

張梓昌說，生產力局與民航處在無人機方面是技術夥伴，歡迎業界查詢疑難。而香港因以沙盒形式發展，在規管方面有鬆綁，但法例規管與內地有落差，其中一個最大落差是香港無人機必須在眼見範圍操作，不能如內地美團的無人機般於大廈之間自動飛行，他相信將來香港有需要將一些規管鬆綁。

張梓昌亦分享到生產力局在兩個產業的工作成果，在電動車方面，因應香港開放港車北上，而內地充電標準跟香港不同，局方有提供轉換器協助香港廠家提供服務給香港。

而無人機方面過去多年有在工業上應用。目前正在興建T2茶果嶺的隧道，局方利用航拍機協助土木工程拓展署測試，包括觀察隧道表面內壁有沒有漏水及裂痕，比起用人手更快。局方亦推出牌照，協助培訓香港的航拍機或無人機機師。

內企冀與港業界拼船出海

談到近期到內地交流，張梓昌說，發現不少內地企業對於與香港業界「拼船出海」很有興趣。內地企業在「內捲」下實力很強，但是對於國際市場資訊相對沒有香港豐富。他認為，香港可以將國際市場資訊，例如用家習慣和國際標準與內地接軌，讓內地的電動車、無人機或送餐機械人等企業可以利用香港，作為示範和測試基地。香港作為國際城市，要將這些產品外銷會更容易，亦有助和外面市場標準接軌。