新華社發表文章，分析內地汽車市場走勢，指今年首季，內地汽車產銷量分別為633.57萬輛和637.24萬輛，同比下降9.81%和11.32%，延續產銷下滑的趨勢，與此同時，首季內地新能源汽車產銷分別有30.4萬輛和29.89萬輛，同比增長102.7%和109.7%。

文章指，出現28年來汽車產銷量首次負增長，背後是中國連續多年成為全球第一大汽車產銷國，快速增長的市場迎來「拐點」，汽車市場的結構和質量有待重新審視。報道引述工業和信息化部部長苗圩指，去年汽車產銷量下降存在兩方面因素，外部來說，受限購限行、行車貴、罰款多、停車難等因素影響；內部來說，是企業在調整結構、轉變發展方式上還不夠快，需要時間來逐步提高。

吉利汽車集團副總裁楊學良表示，電動化、智能化、網聯化、共享化是中國以至世界汽車行業發展的大勢所趨，也是下一階段汽車企業重點發力方向。吉利汽車近年來對新能源汽車的投資累計超過300億元。北汽福田、豐田、億華通亦達成合作意向，合作推出新一代氫燃料電池客車。

中汽協數據顯示，雖然首季內地汽車產銷雙降，但3月份的降幅比前兩個月明顯收窄，市場呈現回暖趨勢。文章指，新政策出台正在為汽車市場創造更健康的發展環境，包括4月起，製造業增值稅稅率，由16%下調至13%，以及當局3月起，加強建設充電基礎設施和支持補貼配套運營服務。文章引述業內人士認為，當前的市場調整期，也是中國汽車產業換擋升級的機遇期。