中遠海控(01919.HK)副總經理陳帥說，受疫情爆發影響，集團去年首季歐洲船舶運量及運價雙雙下跌，運量自去四月起有起色，運價則到十月開始才回復，11月上升至高峰，隨著疫苗推出，各歐洲主要港口物流量回復正常，運價從高位回落，並穩定在高位，今年首季運量則較2019同期增長2%。

歐洲議會取消審議中歐自由貿易協定的會議， 陳帥希望雙方可以簽署協定，但目前協定仍未落實，對運量及運價有多大影響仍有待觀察。他又提到，除內地外，集團在東南亞地區亦有設立歐美航線，就算中美貿易有變化，集團仍可提供穩定服務。

陳帥提到，美國今年首季零售庫存處於歷史低位，拜登政府的最新大規模經濟刺激措施，或促使更多零售商補庫存，令太平洋航線需求保持旺盛，相信旺勢最小延續至今年第三季。

中遠海控：曾因蘇彝士運河被堵塞而租船繞道

繼長賜號堵塞事件後，由於有兩艘油輪故障，令蘇彝士運河再度停運。中遠海控總經理楊志堅指，長賜號事件十分罕有，但對全球貿易帶來深遠影響，不但令貿易交付時間延誤，更令油價出現短期波動。為應對事件，集團有租船進行繞道，亦有部份航船維持原先航道，並調整內部運力情況，通知受影響客戶及為他們提供法律意見。

集團董事長許立榮說，事件突顯出重要航道及航運資源的重要性，集團會以此為鑑，做好航運安全。