內地寧波舟山港因為有工人感染新型冠狀病毒，需要局部關閉，是繼5月深圳鹽田港停運之後，再有內地港口因為疫情而關閉，引發全球航運業停擺憂慮。

這名工人是一名外地集裝箱的綑紥工，周二檢測呈陽性，舟山港梅山港區星期三起採取封閉管控，暫停所有進提箱服務及船舶作業。舟山港的通告指，其他港區正常有序生產，又指會同船公司積極協商，調整受影響的船舶到其他港區，並會安排各個碼頭調整進箱時間，確保可以順利出貨。

舟山港全球第三大貨櫃港口，而梅山港區是寧波最大和最新的碼頭。彭博引述顧問機構推算，梅山碼頭的貨櫃吞吐量佔舟山港約四分之一，內地傳媒報道，目前約有140艘集裝箱船在上海和寧波港的外錨地等候進港。

國際港口關閉往往會觸發骨牌效應，彭博社報道指，美國洛杉機港口6月曾經因為深圳鹽田港關閉，而導致吞吐量下滑，發言人指，洛杉機港口的吞吐量有可能因為舟山港局部關閉而進一步下降。

香港付貨人委員會林宣武料碼頭要封閉最少2星期　勢對全球供應鏈雪上加霜

香港付貨人委員會主席林宣武預計，梅山碼頭要封閉最少2星期，目前在碼頭內已經卸下的貨櫃或等待出口的貨櫃有達幾十萬個，這2星期全部需要積壓，即使日後碼頭重開，處理最快亦需要3至4星期。

他又指，舟山港其他碼頭和附近上海港本身已經非常繁忙，有無能力接收本來在梅山碼頭的貨櫃成疑，部份船公司決定暫時不停泊舟山港卸貨及上貨，對全球供應鏈緊張的情況雪上加霜，未來可能影響西方感恩節和聖誕節的零售旺季的供貨。

林宣武又提到，中國到美國的船運費升至前所未有的高位，但慶幸中國和東南亞出口商絕大多數採用離岸價，運貨由買家找數；但由於貨物積壓未能付運，會對出口商現金流周轉構成壓力。

貿易發展局環球市場研究助理首席經濟師陳永健表示，舟山港處理電子零件等產品出口為主， 他指，物流業一般推算，港口設施封閉或延誤一旦多於兩星期，會對供應鏈有長遠影響，而疫情後經濟復蘇以來，已經有很多高價消費品霸佔航運船期，因此目前需要留意關閉的港口何時能重開，以及期間有無附近其他細港口可以疏導物流需求，才能評估影響程度。