內地鋰電池製造商寧德時代，因應上游原材料價格急升，上調部份電池產品價格，新能源車企因而需要再度加價，大眾汽車等資金雄厚的車企，選擇參與產業鏈各環節，以保證供及與價格。

外電引述業內人士報道，新能源車今輪加價潮，不會影響整體銷量，因為市場需求仍然強勁。中國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹指，現時的價格是每季談定，產業鏈漲價不斷傳導背後的最根本原因是需求太旺盛。他認為，車企都在加大產業鏈佈局，與上游企業建成聯盟關係，以保證供及與價格，模式將成為汽車行業一個重要趨勢。

北方工業大學汽車行業創新研究部中心研究員張翔指，除了加價將成本轉嫁至消費者，部份車企亦加大對電池資源的投資，以提升議價能力，並有利增加電池供應，增加自身產能。例如Tesla投資澳洲的鋰礦，大眾投資國軒高科，比亞迪有弗迪電池，上汽、東汽、長安汽車等車企都爭相跟寧德時代成立合資公司。

新能源車今年補貼標準在上一年基礎上減少30%，內地因此有約11家車企在1至2月內先後宣布加價，加幅平均約5000元人民幣，基本上與補貼減少幅度一致。

張翔預期，加價只是影響銷量的負面因素，但現階段促進新能源車銷售的正面因素更多。他指，補貼減少意味明年買車更貴，對購買力有一定程度刺激，考慮到延遲交付，消費者會提早下單，綜合來看今年銷量仍會大幅增長。