美國財經頻道CNBC的統計顯示，美國對中國製造業的訂單大減4成，物流集團Worldwide Logistics表示，由於訂單下降，預計農曆新年前，內地很多工廠會較過往提早兩星期放假，意味明年1月初就會停工。

CNBC引述Worldwide Logistics 行政總裁Joe Monaghan指，航運公司因應需求大幅萎縮，使用量跌至新低，採取更積極的容量管理策略，包括暫停部份服務，及安排不載貨的航程，以平衡供求。

供應鏈研究公司 Project44 就表示，自從夏季尾開始，由內地往美國的貨櫃船運載量，從歷史高峰顯著下降，由8月至11月，跌幅達到21%。

美國物流業就估計，由於遠洋貨櫃船減少航班，1月初來自中國的貨物可能會有延誤。航運公司HLS就提醒客戶，行業會面對雙重困難，包括需求下降，以及新船加入，令到運載量過剩。

HLS預計，運量需求明年會下跌2.5%，運載量就增加近5至6%。經濟不明朗加上地緣政治憂慮，會令到貨櫃運輸業市場更形複雜。

不過，物流公司OL USA的行政總裁Alan Baery就指，目前已經出現存貨調整的跡象，隨著船公司取消部份航班，運載空間開始略為收緊，在明年1月至第1季期間會逐步緊張，加上存貨消耗，企業重新落訂和出貨，循環會開始逐步恢復。

美國和歐盟對製造業訂單減少，亦都影響到越南，報道指，今年初以來，越南每月有1萬2千5百家公司倒閉，按年增加25%，越南貸款利率由原來的6.5%升至13.2%，令到很多工廠寧願關閉廠房，都不簽新訂單，HLS指，12月份往越南的船運航班減少5成。

反觀歐洲和美國之間的航運就增加，Project44認為是反映歐美開始減少依賴和中國的貿易，全球貿易版圖正被重新改劃，以德國為例，今年9月對美國的出口按年增長近5成，其中機械貨品今年頭9個月對美國的出口就增長近2成。