中國汽車出口超越日本，進佔全球第一，而中國的汽車製造商比亞迪，亦都正在追趕全球領先的電動車製造商特斯拉，彭博報道指，在新興的清潔汽車市場巴西、以色列和泰國，最暢銷的新能源車已經不是特斯拉，而是比亞迪。

總部位於深圳的比亞迪，今年第一季取代大眾汽車，成為中國銷量最大的汽車品牌，佔中國新能源汽車銷量的39%，佔所有乘用車銷量的12%，而中國是世界上最大的汽車市場。

彭博指，比亞迪產品受到國內外歡迎的原因，是它擁有一系列外觀漂亮、功能齊全、價格合適的汽車。以最新的電動掀背車海鷗為例，最低價僅為10400美元，充電後可行駛約300公里，最高時速約130公里。王朝系列中的「漢」，起價約為3.28萬美元。最近發布的超高端車型—揚威U8 SUV，預售價約為15.4萬美元。

報道指，由於比亞迪採取垂直整合戰略，提高產品的性價比，比亞迪自己生產電池（現時是世界第二大電池制造商），以及生產自己的半導體，令集團免受供應鏈的困擾。

比亞迪去年銷售186萬輛新能源汽車，多過之前四年的總和。全球員工人數增加一倍，達到57萬人，比世界第一大汽車製造商豐田的員工人數多出約20萬人。今年，比亞迪的目標是銷售達370萬輛全電動和插電式混合動力汽車。相比之下，特斯拉表示，今年會生產200萬輛電動汽車。

彭博指，比亞迪已經成為巴西、哥倫比亞、以色列和泰國的領先清潔汽車製造商。在澳洲、印度和新西蘭，它是前五大清潔汽車制造商之一。在新西蘭，比亞迪的Atto3被汽車作家協會評為去年的年度最佳汽車。協會主席指，今次是中國品牌首次獲獎，擊敗其他11個入圍者，包括特斯拉的Model Y。

比亞迪亦都越來越受各國政府歡迎。報道指，公司正同法國當局商討在當地建廠。越南政府網站亦都指，比亞迪計劃在當地生產電動汽車。比亞迪已經在泰國建立了第一個海外生產基地，並一直在考慮在菲律賓和印度尼西亞生產。在巴西，福特汽車公司正在談判將在當地一家工廠出售給比亞迪。

最新的消息是，比亞迪在互動平台透露，集團將於今年推出一個極具專業性、個性化的全新品牌，請外界等候官方公布詳情。