新能源車製造商比亞迪(01211.HK)昨日慶祝第500萬輛新能源汽車落地，公司董事長兼總裁王傳福在發布會上，細數比亞迪同中國汽車品牌過去二十年經歷的起伏，在數度哽咽之餘，他亦還作出樂觀的預測，認為2025年中國市場新能源汽車滲透率將超60%，中國汽車品牌市場份額將提升至70%，實現跨越式發展。
 
1994年成立的比亞迪，最初專注電池行業，員工僅20人。2003年，比亞迪收購秦川汽車正式進入汽車行業。王傳福回憶，剛轉到汽車行業的第一天，比亞迪股價暴跌20%。但比亞迪堅持在技術上大力投入，到目前在技術研發累計投入上千億元資金，最近12年，比亞迪有11年的研發投入超過了當年的淨利潤。
 
王傳福透露，2019年是比亞迪最艱難的一年，他們只有一個目標，就是活下去。他承認，當時有擔心等不到新能源車的春天，但即使面對困難，當年只有19億元淨利潤的比亞迪，全年研發投入仍達到84億元。王傳福說，許多人笑他們燒錢，但他們深知，要把車做好，必須要有核心技術。
 
發布會現場除了比亞迪的產品，還展出了長安、上汽、吉利、長城、蔚來、小鵬等品牌。王傳福說，比亞迪成為全球第一家實現第500萬部新能源汽車落地下的企業，這個「高光時刻」既是屬於比亞迪，也是屬於中國汽車品牌。他說，
相信屬於中國汽車的時代已經到來，中國汽車必將誕生一批世界級的品牌，同業都有機會成為令人尊敬的世界級品牌。
 
目前，中國自主品牌在中國汽車市場上的佔有率，已經穩定在一半左右，而在2008年，這個比率僅有28%。2020年、2021年，分別為38%、44%。直至2022年，自主品牌的市佔率首次達到了50%。
 
乘聯會最新數據顯示，今年7月，中國自主品牌零售銷量為94萬輛，在國內市場份額為53.2%，按年增長5.8個百分點；2023年自主品牌累計份額為50%，相對於2022年同期增加4.4個百分點。在批發端，自主品牌7月的市場份額高達58.1%，較去年同期增長8.3個百分點。
 
在乘聯會7月零售銷量榜上，比亞迪、吉利等自主品牌均呈現同比大幅增長的趨勢，而曾經在中國車市擁有絕對話語權的合資品牌，如上汽大眾、廣汽豐田等均出現大幅下滑跡像。
王傳福判斷，在新能源與中國品牌崛起的雙輪驅動下，三年內中國汽車品牌市場份額將提升至70%，實現跨越式的發展。這也就意味著自主品牌將擁有多達20%的份額增加和400萬輛的市場增量。
 
同時，中國新能源汽車出口量全球第一，全球有超過60%的新能源汽車由中國生產銷售，中國新能源汽車專利公開量佔全球的70%，全球有超63%的動力電池由中國供應。
 
而比亞迪經歷了20年的累積，已經擁有11個研究院，超過9萬名研發人員，現時平均每個工作日遞交19項專利申請，獲得15項專利授權。比亞迪已推出刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化、易四方、雲輦等一系列顛覆性技術。
 
王傳福認為，現階段，中國已經掌握新能源汽車核心技術和完備的產業鏈，客觀上已經具有創造世界級品牌的基礎和實力，期待以「中國汽車」的名義打破舊格局，成就世界級的品牌，為全球汽車工業的變革注入中國汽車的全新力量。