港鐵(00066.HK)東涌東站第一期物業發展項目下午2時截標，最終無財團入標，意味流標收場。連同政府賣地計劃、港鐵及市建局項目，今年以來已有6幅地皮流標。

項目10月初一共收到32份意向書。在地產市道不景下，港鐵放鬆今次項目發展條款，罕有地毋須發展商補地價，中標發展商只需支付一筆約11億元前期費用。項目落成後，商場由港鐵擁有，發展商只在住宅部分有利潤收益，在扣除建築成本後，發展商須按條款建議收益比例，分紅給港鐵。 

張競達：東涌東重點項目亦流標　政府應推遲區內賣地

中原測量師行張競達認為，一份標書都無是最差的流標情況，反映發展商難以計算項目成本支出，連「執死雞」的心態亦失去，令人意外。

他說，今次項目是東涌東新發展區的重點項目，港鐵上蓋有交通及商場建設，地皮流標將影響日後東涌東區內居民的出入便利，以至整區配套。加上區內已並非第一幅地流標，部分反映發展商看淡東涌樓市，在預期未來本港樓價難以大升前提下，現時硬推區內地皮亦不太適宜。他認為目前已有足夠條件，政府應將區內規劃成私人住宅的土地延後推出。 

團結香港基金副總裁兼研究部聯席主管葉文祺表示，今年流標數量之多，反映發展商看淡市道，亦見到發展商同政府以致港鐵，對市價有幾大分歧。

行政會議今年初批准港鐵就東涌線延線的財務安排，當時指港鐵會負責延線的融資、設計、建造、營運和維修，預計建造成本高達195億元，因此批准向港鐵批出東涌第113區用地的物業發展權，但土地將來分期發展時，須再跟特區政府以市值地價評估。

不過，政府則容許在計算中，扣除一筆達約183.6億元的固定總額，作為興建延線的財務資助，港鐵可將固定總額攤分在每期發展時洽商的補地價金額中扣減。