小鵬(09868.HK)首席執行官兼控股股東何小鵬接受彭博訪問時表示，目前在歐盟建廠的選址處於初期階段，在歐洲建廠屬於未來本地化生產計劃一部分，公司預計在勞動力風險相對較低的地區建立產能。何小鵬指，由於高效的軟件收集對汽車的智能駕駛功能至關重要，所以計劃在歐洲建立一個大型數據中心。

何小鵬相信，公司全球擴張計劃不會受到關稅提高的影響，不過他亦承認，關稅增加後，來自歐洲國家的部分利潤將會減少。

早前歐盟委員會已經決定，對中國進口電動汽車徵收最高36.3%的額外關稅，而小鵬汽車將被徵收21.3%的額外關稅，所以比亞迪(01211.HK)、奇瑞汽車、吉利(00175.HK)及旗下品牌極氪等車廠都已經尋求在歐盟建廠，降低關稅影響。

內地電動車行業競爭激烈，小鵬汽車近年發展亦面臨挑戰，例如內地銷情未如理想、產品規劃爭議以及價格戰等問題，外國關稅行動將進一步增加壓力。

何小鵬：盡力確保與大眾汽車合作順利

不過小鵬汽車的發展也有亮點，與德國大眾汽車已有一年合作關係，現時很多大眾員工正在小鵬汽車的廣州總部工作。何小鵬指，雙方副總裁級別的管理人員每周至少會面一次，公司正在盡力確保合作關係順利進行，相關合作令小鵬受益，幫助公司管理複雜的供應鏈。在大眾的幫助下，小鵬汽車第二季毛利率從一年前的負3.9%攀升至14%。

何小鵬指，公司在AI和先進輔助駕駛功能上的專長，有助進軍歐洲市場，亦是小鵬汽車要在歐洲先建立大型數據中心的原因。他指，公司還在大力投資與AI相關的研發，包括開發自己的芯片。他指出，半導體在智能汽車中將比電池扮演更為關鍵的角色。

何小鵬更指，未來10年企業要想成為最終贏家的先決條件是每年銷售100萬架AI汽車，認為到時人類駕駛員在日常通勤中，平均每天觸摸軚盤的次數可能不到一次。他預計，由2025年開始會陸續看到企業推出這類產品，小鵬汽車將是其中之一。