小鵬汽車(09868.HK)董事長何小鵬表示，新質生產力的核心是科技創新，科技創新引領行業創新。科技創新就應該是強差異，就應該是更高毛利和健康生態。他認為，今天的汽車行業可以捲科技、捲用戶體驗，但不應該捲低價格、低質量，亦不要捲員工。

何小鵬接受內地傳媒訪問，認為2025至2027年是中國汽車行業最捲的3年，也是小鵬汽車最關鍵、最有機遇的3年，希望這3年裡面，一要做好短長板的組合，二要將規模銷售做好，而且是有質量的規模銷售。

身兼全國人大代表的何小鵬，早前在兩會建議機器人行業可以借鑑早期新能源汽車的成功經驗。被問到假如中央有相應補貼政策，會否引起產能過剩等問題。何小鵬指不可能，新能源汽車補貼實施多年，相關的主管部門已看到無數問題，並快速解決很多問題，都非常睿智，不會出現同樣問題。

車企做人形機器人　供應鏈更完整

小鵬汽車已在人形機器人領域做了五年，但仍處於早期階段。談到車企做人形機器人，相較於機器人公司有何優勢。何小鵬說，是各有優勢，比如在製造層面，人形機器人約有7成的零部件和電動汽車是相通；此外，車企有更完整的供應鏈管理體系，還可以運用汽車的銷售渠道，來銷售人形機器人；更重要是車廠為人形機器人落地，提供實際應用場景。本質上兩者都屬於具身智能，一個是走路，一個是用輪子。

對於美國Tesla的全自動駕駛(FSD)入華後，對小鵬在內的車企有何衝擊。何小鵬說，對小鵬汽車沒有衝擊，因為小鵬的智能駕駛在中國一定是第一梯隊。Tesla的FSD進入中國市場後，會和中國少數幾家車企一起推動高階智能駕駛，他是樂見其成。何小鵬亦有信心，小鵬的L3會遠超FSD V13，當然Tesla也可能推出V14、V15版本，但他的期望是遠超FSD V13。