吉利(00175.HK)去年純利166.3億元人民幣，按年增長2.13倍，派末期股息0.33港元，按年多50%。

期內收入有2401.9億元人民幣，按年多34%，全年銷量有約217萬輛，按年多32%，超額完成了集團全年銷量目標200萬輛。中國的批發量按年增長27%，達到176萬輛，出口批發量按年增長57%至41.5萬輛。

集團訂下今年銷量目標271萬輛，當中包括「領克」品牌汽車的總銷量，較去年實現總銷量增加約25%。

集團展望，今年全球宏觀經濟形勢仍存在諸多不穩定因素，而在中國市場，受益於支持汽車政策，預計汽車需求將保持穩定，不過汽車行業在技術和價格方面的競爭愈發激烈。而國際市場，中國汽車企業需要應對貿易壁壘和關稅挑戰，同時人工智能的急速發展正推動汽車行業進行全面智能化的變革。

CEO桂生悅：新能源板塊去年已脫離虧損　轉型成功　

吉利行政總裁桂生悅表示，吉利除了在未來相當長的時間內銷售創新高外，公司的利潤亦會節節上升。他又指，比起總銷量和核心盈利創新高，吉利在新能源轉型的相關表現，才是具有含金量的重點。
 
他指出，吉利的新能源汽車銷售佔比達60%，在中國的總銷量亦提升至第二名，超越了新勢力，說明吉利的新能源轉型已取得初步成功。同時，吉利的新能源板塊在去年已脫離虧損，意味無需再燒錢，新能源成為貢獻公司利潤的來源之一。今年推出5款全新新能源車型及多款改款車型。
 
智能駕駛戰略方面，桂生悅表示在轉型新能源同時，已意識到汽車行業改革的下半場是智能化，早於2021年就建立智算中心，去年成功構建智駕用的AI智能大模型，透過與DeepSeek深度融合千里科技，吉利目前具備全球車企中算力最大、數據最多的模型。他指，如果沒有高算力、大數據和大模型，智駕只能是空中樓閣，因智駕必須建立在安全的基礎上。他又批評有車企指控智駕是騙局後，經過東拼西湊後又聲稱已經引領智駕。
 
桂生悅又指，吉利在發展新能源同時不會放棄油車，亦會在油車的智能化和節能上持續投入。他認為，汽車的內燃機、汽油或別種燃料會繼續存在於市場，並預計在兩三年後汽車行業競爭格局會有大不同，不會再存在只能燒錢的車企。