小鵬汽車董事長何小鵬接受內地傳媒訪問，指未來5年是中國車企淘汰賽的最後5年。新能源汽車市場滲透率將從目前的50%，向80%至90%邁進，最終當前乘用車市場約 70 個子品牌，將合併為少數母品牌，子品牌數量可能僅剩十幾個甚至幾個。

他又說，以大模型為核心的AI正快速改變生活，在物理世界中，AI改變最快的將會是汽車的自動駕駛和人形機器人。下一個10到20年，中國的汽車將轉變為機器人，中國的機器人也將走進千家萬戶，而芯片是這一發展過程中最核心的基礎。高算力芯片是車企在功能、性能、安全方面形成巨大差異的核心。

何小鵬認為，這5年對客戶而言是利好時期，因為技術不斷進步，用戶體驗持續提升，但價格未必上漲。他相信，市場洗禮雖會帶來短期挑戰，但很快會過去。

在全球競爭層面，何小鵬認為，從輔助駕駛到自動駕駛再到無人駕駛，全球僅中美兩國能做好，且處於同一水平，中國在市場接受程度和發展加速度上更具優勢，在 L2、L3 方面可能會超越美國。

他又說，未來10年，AI 汽車將像過去10年的新能源汽車一樣，實現100倍的增長，目前尚處於起步階段。為適應變化，汽車公司將越來越像科技公司，需加大研發投入，不僅依靠硬件或軟件，還需以相當比例的AI 驅動研發和管理。汽車需要類似人類大腦的系統，實現與人的溝通，當科技佔比達到 30%、50% 甚至 70% 時，自研的價值將遠超集成，成為車企差異化競爭的關鍵。

在飛行汽車領域，何小鵬認為，小鵬汽車已有十幾年的研發經驗，第一款飛行汽車可實現創造性折疊，並自動收納到汽車尾箱。他表示，飛行汽車若在 2026 年量產，有望成為全球最大的飛機廠商，因目前其他飛機製造商年銷量均在800台以內，而飛行汽車的市場需求遠高於此。會採用汽車的邏輯和成本控制，安全性超越直升飛機，能讓家庭用戶買得起、用得起、用得上。

他說，飛行汽車亦面臨挑戰，和汽車的技術邊界仍不清晰，但預計未來10年，低空飛行的飛機將改變城市間的出行方式。