中國汽車流通協會乘聯分會秘書長崔東樹發文指，鋰電池產業作為新能源汽車的核心動力源，已成為驅動產業變革的戰略性支點。面向未來，整車製造龍頭企業必須將鋰電池技術，提升至與內燃機時代"發動機"同等的戰略高度，將鋰電池打造為車企構建核心競爭力的關鍵支柱。

崔東樹指，鋰電池產業集高技術壁壘、深厚的產業經驗積澱、高度自主的產業鏈掌控力，以及顯著的利潤優勢於一體，不僅是技術路線的必然選擇，更是決定中國自主車企在全球汽車產業重構中，主導權歸屬的關鍵所在。近幾年的產業利潤從礦業向電池生產轉移，不造電池的新能源整車企業很慘，因此未來國際化的大型自主品牌整車企業，一定要造鋰電池。

崔東樹說，電池產業鏈部分上市公司上半年收入按年增長8%，達到2947億元。電池上市公司總體毛利640億元，按年增長2%，毛利率22%，較去年同期下降1個點。雖然新能源電池產業鏈整體營收和利潤增長放緩，但鋰電池環節成為行業最盈利的環節，分走產業鏈7成的利潤。

他指，具體到企業層面，寧德時代(03750.HK)和億緯鋰能等企業，上半年的凈利潤按年增長，顯示行業內的分化。寧德時代上半年毛利率25%，凈利潤顯著增長。相對於整車企業的慘烈競爭和礦端的劇烈價格波動，電池企業的產業高利潤優勢明顯。