內地多間車企公布11月銷售，銷量走勢分化，其中比亞迪(01211.HK)11月新能源汽車銷量48.02萬輛；今年累計產量411.76萬輛，按年增長7.29%，累計銷量418.2萬輛，按年增加11.3%。

零跑汽車(09863.HK)11月交付量70327架，創新高，連續9個月錄得增長，零跑汽車董事長朱江明指，零跑提前45天完成50萬輛車的年度銷售目標，2026年將衝擊100萬輛的銷量目標。

小鵬汽車(09868.HK)11月交付新車36728輛，按年增長19%，但按月下降逾12%，亦是小鵬近6個月來首次錄得單月按月下滑。海外布局方面，首11個月海外交付39773架，按年增長95%。

蔚來(09866.HK)11月交付36275輛，按年增長76.3%，按月跌逾1成，蔚來第四季交付指引為12萬至12.5萬，即代表12月需要衝刺4.3萬輛以上的交付紀錄。

相比之下，理想汽車(02015.HK)11月交付33181輛，按年跌32%，已連續6個月出現按年下降，按月升逾5%。理想汽車董事長李想透露，純電SUV i6與i8累計訂單已突破10萬輛，為解決供應問題，i6電池供應正式啓用「雙供應商」模式，預計2026年初i6月產能將提升至2萬輛。理想汽車定下第四季10萬至11萬輛交付指引，相對小鵬的12.5萬至13.2萬輛和蔚來的指引略顯保守，若要達成預期，12月理想需交付3.5萬輛以上的新車。

至於小米(01810.HK)數據顯示，11月交付量逾4萬架。

對於今年第四季車市走勢，乘聯分會秘書長崔東樹指，由於部分地區的以舊換新和報廢更新補貼政策大幅收緊，市場在前幾個月經歷了多輪搶政策補貼，已經形成了較大的透支效應，部分消費者近期的觀望心態較強，今年車市將出現「前低中高後平」的走勢。