摩根士丹利報告認為，自動駕駛已進入爆發前夜，中國憑借電動車規模與數據優勢，佔據全球L2+市場60%份額，處於領先地位。美國則呈現Waymo硬件冗余，和特斯拉純視覺方案的路線之爭。預計2050年全球自動駕駛汽車將超過7億輛，徹底重塑出行方式。

大摩發布的《機器人年鑒》指，雖然人類目前每年累計在汽車內花費的時間，相當於8200萬年，但這個傳統的駕駛模式即將被打破，自動駕駛技術正處於從"0到1"爆發的前夜。大摩明確指出，中國已經處於領先地位。

大摩對自動駕駛的長期普及率極為樂觀。報告預測，雖然起步階段爬坡較慢，但趨勢不可逆轉。預計到2030年，全球將有220萬輛機器人汽車(Robotaxi)投入使用，到2040年激增至2.45億輛，並最終在2050年達到7.22億輛。大摩強調，自動駕駛將是電動汽車產業的"終極加速器"，將徹底改變人類的出行方式與經濟模型。

大摩指，中國可能已經贏得電動汽車競賽，且正在引領自動駕駛的競賽。以小米YU7為例，起售價約為3.5萬美元，展示中國製造在成本控制上的巨大優勢。更關鍵的是，電動汽車天生比燃油車更適合自動駕駛，而且電力能大幅降低車隊的每英里運營成本，從而縮短投資回報周期。

報告特別強調，電動汽車不單是交通工具，更是移動的數據收集器。通過不斷"收集-改進-再收集"的閉環，中國龐大的電動車隊正在訓練出更聰明的AI算法。大摩認為，目前西方國家如果缺乏與中國的合作，很難在並未盈利且缺乏規模的情況下，經濟高效地製造出具備同等數據收集能力的車輛。