國泰航空(00293.HK)去年純利108.28億元，按年增9.5%。派第二次中期息64港仙，全年共派84仙，按年多派21.7%。

國泰表示，純利上升受惠於可載量增加、客運量穩定及貨運需求強勁，推動財務業績增長，惟部分增幅因香港快運造成的乘客收益正常化及虧損所致。

全年收入1167.66億元，按年增11.9%，其中國泰航空的客運收益724.54億，按年增15.8%。全年運載乘客共2890萬人次，平均每日載客7.91萬人次，按年增加26.5%。運載率升至85.2%，而收益率下跌10.3%。

快運全年稅前蝕近10億　擴大3.9倍

至於香港快運客運收益63.94億元，按年增6.7%。去年運載乘客共790萬人次，平均每日載客2.17萬人次，按年增加29.7%。運載率為79.6%，按年跌3.8個百分點。收益率跌15.3%。

香港快運全年錄得9.96億元除財務支出淨額及稅項前虧損，按年擴大近3.9倍。國泰指，有短期因素影響盈利，包括客戶旅遊目的地偏好轉變、多條新航線的開辦，以及部分客機因普惠發動機問題仍然停飛。

國泰貨運全年收入242.79億元，按年增加1.2%。由於客運航班增加，提供更多貨運腹艙載貨空間，可用貨運量增加8.3%。整體載貨噸數增加9.5%至170萬噸。運載率為58.8%，按年跌1.1個百分點。

林紹波：有信心香港快運可轉盈

國泰航空行政總裁林紹波於業績記者會上表示，國泰分別飛往迪拜和利雅德的兩條中東航線，已經因應局勢暫停至本月底，到時會再檢視情況再決定是否恢復。他指，中東局勢影響主要在油價方面，尤其是飛機航油，3月至今的油價，較1月和2月的平均價格升約1倍，會檢視各方面措施。在燃油對沖上，他指今年燃油對沖已經達到30%，會繼續按照既有的機制對沖；燃油附加費則會因應航油價格升幅，很快會公布調整，務求令航班可以繼續有效營運 。

林紹波表示，香港快運出現近10億元虧損，主要受短期因素，尤其是受日本地震謠言的影響，但相關影響已經過去，需求亦回復正常。經過各樣措施後，快運今年首兩個月表現已有很大好轉，希望趨勢持續。他表示，不能預測香港快運何時盈利，主要視乎市場情況，但不少基本因素有不斷進步，包括成本效益、飛機使用率等一直改善，期待正確時機，他非常有信心香港快運會轉虧為盈。
 
顧客及商務總裁劉凱詩表示，來往香港歐洲航線沒有特別改動，主要是本身在中東轉機的航班要轉為直航。票價變動則取決於供求，短期內不少中東航班受影響，很多旅客尋求替代航班，令需求急升，加上3月至4月航班本身訂座率較高，額外需求令票價上升。她指，已盡量為乘客提供更多選擇，日前亦公布增加部分歐洲航班。

料今年客運運力增1成　發11周合資格酬金

國泰航空主席賀以禮表示，目前全球地緣政治環境動盪，導致客運及貨運流量以及航空燃油價格出現難以預料的變動。持續的供應鏈受阻及成本通脹亦繼續影響新飛機、客艙產品及零部件的交付。他指，集團已處於最佳位置以應對當前的市場波動，而在繼續面對外部挑戰的同時，亦會保持靈活應變。

賀以禮表示，隨着國泰在航線網絡增加航班班次及航點，預期今年客運運力將增長約10%，同時亦將帶動貨運運力的提升，對國泰未來在香港國際航空樞紐核心地位的發展前景仍然充滿信心。

國泰去年8月行使購買權，增添14架波音777-9型客機，集團訂購總數增至35架。賀以禮表示，作為更新及擴張全機隊計劃其中一環，現有逾100架新型窄體客機、區域寬體機、長途寬體機及大型貨機正陸續交付。

國泰航空主席賀以禮表示，目前全球地緣政治環境動盪，導致客運及貨運流量以及航空燃油價格出現難以預料的變動。持續的供應鏈受阻及成本通脹亦繼續影響新飛機、客艙產品及零部件的交付。他指，集團已處於最佳位置以應對當前的市場波動，而在繼續面對外部挑戰的同時，亦會保持靈活應變。

賀以禮表示，隨着國泰在航線網絡增加航班班次及航點，預期今年客運運力將增長約10%，同時亦將帶動貨運運力的提升，對國泰未來在香港國際航空樞紐核心地位的發展前景仍然充滿信心。

國泰去年8月行使購買權，增添14架波音777-9型客機，集團訂購總數增至35架。賀以禮表示，作為更新及擴張全機隊計劃其中一環，現有逾100架新型窄體客機、區域寬體機、長途寬體機及大型貨機正陸續交付。

行政總裁林紹波表示，表彰團隊的卓越表現是國泰文化重要核心。除今年初薪酬調升之外，將以酌情獎金及2025年溢利分享形式，向團隊發放合共約11周的合資格酬金。