中國汽車品牌在歐洲重拾增長，同時中東局勢推升油價，可能為中國品牌提供額外助力。彭博引述研究機構Dataforce的數據，以比亞迪和零跑為代表的中國品牌，2月份在歐洲乘用車市場的總體份額升至8%，較去年同期的4.2%接近翻倍。

在純電動車細分市場，中國品牌份額較1月上升2個百分點，升至14%；在混合動力車型中，份額亦按月上升一個百分點，至16%。

Dataforce分析師指，中國品牌在一些之前市場空白的細分領域，提供具吸引力的產品，又指混合動力車型類別，尤其具備進一步增長的潛力。

為規避關稅壁壘並進一步壓低成本，中國車企正加快在歐洲的本地化生產布局。奇瑞已在西班牙巴塞羅那啟動整車組裝，比亞迪則正在匈牙利加速推進工廠建設。

中國車企的海外擴張，並不局限於歐洲。比亞迪2025年在東南亞六大市場的銷量按年增長約95%，全年交付約7萬輛；越南車企VinFast銷量增幅約90%，在印尼、越南、泰國等市場合計售出逾10萬輛。兩家公司合計約佔區內約240萬輛總銷量的7%，對豐田、本田、三菱等日系品牌的市場份額構成明顯沖擊。

在策略上，比亞迪依靠插電式混動技術優勢，和與Grab等網約車平台的合作，緩解消費者對充電基礎設施不足的顧慮；VinFast則側重低價策略，並積極投資充電網絡和本地制造。比亞迪已在泰國建立生產基地，並在印尼和柬埔寨推進新產能布局。

伯恩斯坦的分析師認為，中東沖突導致油價大幅攀升，霍爾木茲海峽關閉更加劇市場對能源供應的擔憂，可能加速電動車普及、提振混動需求，為中國品牌帶來額外的市場動能。他們認為比亞迪將受益於海外電動車銷售帶來的更高利潤率，公司的平價電動車產品線具備明顯競爭優勢。