內地多間車企近日陸續公布3月成績表，新能源車龍頭比亞迪(01211.HK)以超過30萬輛車的單月銷量，按年跌2成，按月則大增57.9%，繼續遙遙領先一眾內地車企，多項核心數據同步刷新，王朝及海洋系列一齊發力，漢、宋、秦、元和海豚等主力車型，單月銷量都突破一萬輛。

以種類來看，乘用車銷量逾29.5萬輛，純電動與插電式混合動力車型協同發力；商用車銷量4529輛，巴士銷量按年增長27%。

海外市場方面，是當月銷量重要部分。乘用車及皮卡車海外銷售達11.9輛，是3月總銷量近4成。目前比亞迪業務覆蓋全球119個國家及地區，1至2月海外銷量已達20.11萬輛，有望達成全年130萬輛海外銷量目標，海外中高端產品亦成為企業盈利重要支撐。

截至3月底，比亞迪至今的新能源車累計銷售超過1580萬輛，持續刷新全球紀錄，是連續4年全球新能源車銷量冠軍。

整個行業格局來看，3月內地新能源車市場滲透率回升至52.9%，重返50大關，多間車企都交出亮眼成績表。另一車企吉利汽車(00175.HK)3月總銷量達23.3萬輛，與去年同期持平，按月增長13%，其中銀河品牌銷量8.2萬輛，極氪交付2.9萬輛，按年增90%，領克銷量2.5萬輛。

新勢力陣營表現分化，零跑汽車(09863.HK)3月以逾5萬輛交付成為新勢力冠軍，按年增長35%，按月增78%。理想汽車(02015.HK)交付4.1萬輛，按年增近12%，按月增55%。蔚來(09866.HK)交付3.5萬輛，按年急增1.4倍。小米(01810.HK)交付超2萬輛，新一代SU7首周交付超7000輛。小鵬(09868.HK)交付2.7萬輛，按年減17%。

海外品牌方面，Tesla首季全球交付預估36.5萬輛，折合3月單月交付約12萬輛，落後比亞迪，Tesla並已下調2026年全年交付預期至168.9萬輛。

分析指，即使比亞迪領跑優勢明顯，但在海外擴張過程中仍面臨關稅和產能等挑戰，要加碼研發及推進海外工廠建設積極應對。去年的研發費用達634億元人民幣，匈牙利、巴西等海外工廠的穩步推進，將進一步降低關稅影響，持續提升海外市場競爭力。