彭博報道，中國官方正考慮採取措施，幫助國內航空公司應對國際油價波動，紓困措施的力度可能是疫情以來最大。

報道引述知情人士指，官方考慮的措施可能包括政府補貼、稅收優惠，或國有股東向航空公司提供低息貸款支持等。另外，針對競爭過度激烈的航空業，官方亦考慮對業界進行併購整合等更大力度的結構性改革。

報道指，全球航空公司正面臨新冠疫情以來最嚴峻的一次危機，中國亦不例外。疫情期間，內地的防控措施導致航空出行幾乎停滯，當時政府向航空公司提供民航應急貸款、降費減負，以及補貼虧損的國內航線。

報道說，中國最大的幾家航空公司——南方航空(01055.HK)、東方航空(00670.HK)和中國國航(00753.HK)——自新冠疫情爆發以來難以恢復盈利，3家公司在2020年至2025年間累計虧損約2090億元人民幣，僅南方航空在這段時間有一年勉強扭虧為盈。

美國銀行亞太區交通運輸研究主管Nathan Gee表示，截至去年12月底，中國航空公司的淨負債率超過200%，與區內其他同行相比,處於相對較高水平。他預計，當局可能再次採用新冠疫情期間的一些紓困措施，亦不排除3大航空公司進一步整合中小航空公司的可能性。

彭博指，中國對航空公司提供的補貼，推動行業快速擴張，但亦導致運力過剩，一些航線並不能夠盈利，國內競爭激烈將票價進一步壓低。彭博梳理3家航空公司的年報，顯示截至2025年的10年間，他們獲得的政府補助補貼合計超過1200億元人民幣。

彭博行業研究分析師Eric Zhu表示，雖然3大航空公司自疫情以來持續出現賬面虧損，但目前的現金水平仍高於2019年，不過債務負擔亦明顯上升，但這些航空公司並未接近財務困境。