央視報道指今年上半年，內地機器人產業鏈正從「概念催化」，切換至「訂單放量與盈利兌現」的新階段。工信部數據顯示，1月至5月內地機器人行業規上企業營收突破900億元，按年增長27%。同時，中國車企跨界製造人形機器人的浪潮全面提速，產業布局進入實戰階段。

比亞迪(01211.HK)確認將於8月在「迪空間」正式發布人形機器人，是首次展示實體樣機。小鵬(09868.HK)人形機器人IRON已在廣州工廠開啟小批量試生產，量產產線進入最後調試；理想汽車(02015.HK)則規劃雙輪與雙足兩款產品，雙輪機器人計劃年內公開發布。截至目前，全球已有特斯拉、比亞迪、小鵬、廣汽、小米、理想等近20家主流車企通過自研、投資或孵化方式入局。

分析指，智能汽車與人形機器人技術重合度超過70%，供應鏈高度共享，而汽車工廠本身就是機器人最理想的首批應用場景。在汽車行業利潤率跌至10年新低的壓力下，人形機器人被視為開闢第二增長曲線的核心方向。

業界普遍預計，2026年全球人形機器人出貨量將突破5萬台，2027年超過10萬台。不過，執行器精度、靈巧手觸覺傳感器等要求，遠超車規級標準，初期單台成本較高，距離大規模商業化仍有距離。從工廠特定工序到家庭普遍應用，仍有很長的道路。