本港首份《五年規劃》提出，鞏固提升香港國際航運中心地位。《規劃》提出持續擴展國際航空網絡，未來五年，每年與十個或更多的民航夥伴探索加強民航聯繫，涉及的民航夥伴中，至少四成為共建「一帶一路」國家；目標是香港國際機場的全球航點在五年內，由220個增加至240個，亦開辦更多往來內地機場航班。
打造新型航空產業生態圈方面，《規劃》提出，促進可持續航空燃料(SAF)產業發展，預計落戶東莞的SAF生產基地2030年前投產， 並在2030年前，實現香港國際機場出發航班1%至3%的SAF使用比例。
《規劃》又提出，構建低空經濟生態圈，為重量超過150公斤的非傳統航空器制訂相關法例，推動內地與香港的低空經濟相關標準兼容， 推出進階版低空經濟「監管沙盒X」。
海運方面，《規劃》提出構建高增值海運服務生態圈，落實大宗商品貿易半稅優惠安排，吸引內地及國際大宗商品交易商在香港設立國總部或營運中心；與內地海事培訓機構建立恆常化的合作機制；革新香港船舶註冊制度；善用「伙伴港口」建立的戰略合作關係。
《規劃》提出，推進港口高質量協同發展，包括拓展貨源，打造高價值貨物中轉樞紐，並做大中南美洲和大洋洲等新市場；深度參與建設粵港澳大灣區世界級港口群；並為自主船在香港及粵港澳大灣區的使用創造有利營運環境。
《規劃》提出， 推進香港航運業數字智能化、綠色轉型，目標於2030年，香港註冊船舶使用綠色船用燃料的比例達7%，葵青貨櫃碼頭碳排放比2021年降低30%，並建立五條「綠色能源走廊」，助力香港發展成為綠色船用燃料加注及貿易中心。