政府今日與港鐵公司就廣深港高鐵香港段，以及沙中線工程項目達成解決安排。其中就高鐵項目建造工程延誤，港鐵將向政府支付22.5億元。至於沙中線項目工程的相關爭議，港鐵過去已主動承擔額外項目管理費用，和涉及紅磡站擴建工程質量事件的額外開支共約28億港元，雙方同意對工程延誤不作互相追討。

運輸及物流局發言人表示，就兩個項目在建造階段的工程延誤，政府團隊一直以嚴肅、嚴謹和專業態度與港鐵公司跟進。雙方已認真總結經驗，並在過去數年落實一系列切實加強鐵路工程項目的管治、監察和成本控制機制，並落實到現正推展的鐵路工程項目。政府會繼續嚴格監督鐵路項目的進度和推展表現，督促港鐵公司按預算如期推展新鐵路項目。

港鐵：與政府一直作後續跟進　達解決安排

港鐵行政總裁楊美珍說，兩條鐵路在早年建造期間，因工程及其他挑戰引致延誤及相關爭議，港鐵與政府一直就兩個項目作後續跟進，期間雙方本着嚴謹、嚴肅和專業態度商討，並達成解決安排；又指公司近年已引進一系列加強項目管理措施，包括持續提升工程管理、監察及科技應用等，亦與政府及其他持份者就工程進度等保持溝通。

張欣宇：政府不以「專營權模式」推進新鐵路項目　聽取業界聲音

智慧交通聯盟理事長張欣宇說，由於當年兩條鐵路的管理制度設計極為複雜，政府與港鐵在監管層面與合約層面的角色錯綜交錯，如今政府聽取主流業界聲音，明確不會再採用「專營權模式」推進新鐵路項目。他又說，除正興建的鐵路已全數採用「擁有權模式」，近年在綠色捷運系統和未來港深西部鐵路項目上，即將採用的「公開招標模式」亦開始逐步成型。