特斯拉在美國得州的SpaceX火箭試驗場，舉行第二代Roadster發布會。這輛雙座跑車在無人駕駛、預設程序操控下，先沿半圓形木坡道倒掛行駛數秒，繼而衝出坡道，借噴出的氣流在空中翻正、減速、四輪着地；其後更騰空飛越一字排開的Cybercab、Cybertruck等特斯拉車陣，空中翻轉一圈。駕駛座上雖坐着Optimus機械人，但僅屬擺設。現場計時顯示，Roadster由靜止加速至時速約97公里僅需0.81秒，遠快於2017年首次亮相時承諾的1.9秒。

特斯拉工程副總裁莫拉維(Lars Moravy)介紹，倒掛是靠車尾電動風扇，抽走車底空氣產生下壓力，系統最多可產生約2倍重力的吸附力，概念源自1978年F1賽車布拉咸BT46B的風扇設計。飛越則靠冷氣推進器：車身共10個噴口，車載儲氣約250千克，儲氣罐佔去原本後排座位，罐內壓力約為大氣壓的690倍，氣體用盡後可由車載壓縮機重新充氣。按粗略推算，250千克氣體理論上僅夠一輛2噸重汽車懸停約9秒，實際可用於「飛行」的時間只有數秒。

馬斯克被問及新車的安全性時表示，如果安全是首要目標，就不要買Roadster。

另外，新車的多項數據，未達到9年前的承諾對：續航由約1000公里縮水至約480公里；交付時間由2020年一再推遲，馬斯克今次稱2028年「真的」量產。官網已開放3個版本訂購，Performance版(僅風扇、可上路)訂金5萬美元，Thrust版(加裝車尾推進器、面向賽道)訂金25萬美元，Rocket版(裝滿10個推進器、僅一個座位)就僅限受邀人士，最終售價未公布。相信加裝推進器的版本大概率無法通過交通法規，美國航空監管部門亦從未為此類產品發出認證。