航空業界近年加速發展可持續航空燃油 (SAF)，能直接替代傳統化石燃料，並減少80%的碳排放。商界環保協會於2024年發布首份可持續航空燃油政策白皮書，並於今個月發布更新版，提出新的策略建議，包括降低業界運用SAF的成本；增加SAF的供應穩定性；以及建立可以追蹤運用SAF的減排效果的認證和標準。

商界環保協會行政總裁吳家穎表示，隨著政府和業界有共識要加快發展，加上政府施政報告和第一個五年規劃亦就SAF提出發展目標，認為現時是合適的時機更新建議。

針對降低成本，吳家穎指目前SAF比起傳統航空燃油貴出約三倍，為業界構成龐大壓力。他建議政府可以為業界大量採購，亦因此需要建立穩定和多元化的供應來源，包括來自大灣區、香港本地以及混合設施，能夠提供更便宜的選項，最終提高採購的靈活性和壓低平均價格。而作為用家的航空公司在能夠負擔時，同時能夠支持環保和提高機場的競爭力。

吳家穎表示，最理想的情況是由社會各界共同分擔成本，包括供應商、航空公司、以至到一般市民。他指，希望透過教育令市民了解使用SAF的原因，指當使用傳統航空燃料時，實際上大家已經正在支付環境成本，期望社會各界能負責各自的一小部分。

針對政府提出目標到2030年，由香港國際機場出發的航班，SAF 的使用比例要達到1%至3%，吳家穎建議可以訂立更長遠和進取的目標，有利於吸引長線投資，例如再設立到2035年或以後的比例目標。

政府亦提出，將於2028年或之前完成研究設立強制使用SAF的比例機制。吳家穎認為，政府在訂定強制性的目標同時，可以預留一部分靈活性，例如參考新加坡的做法，為一部分的貨運提供豁免，再按部就班推進目標。