工信部數據顯示，今年頭3季，中國造船完工量、新接訂單量及手持訂單量，分別佔全球市場63.6%、81.8%及72.4%。報道指，全球訂單湧入，帶動中國造船業加快綠色化、高端化及智能化轉型，液化天然氣(LNG)運輸船、集裝箱船等高附加值船型訂單持續增加。多家船廠訂單已排至2030年。

中船廣船國際手持合同金額近1000億元人民幣，國際訂單佔比逾95%；揚子江船業手持訂單總值逾1500億元人民幣，清潔能源船舶佔近70%，涵蓋集裝箱船、油輪及氣體運輸船。

綠色船舶需求同步上升。首9個月，中國新接綠色動力船舶訂單的國際市場份額達74.1%，較首6個月提高5.7個百分點。揚子江船業總投資30億元人民幣的高端清潔能源船舶建造基地，預計年底全面竣工，投產後將專注超大型液氨運輸船等高端綠色船型。

行業景氣亦向上游傳導，高強度、耐低溫及止裂等高端船用鋼材需求提升。南鋼集團長期訂單已排產至2028年，集團止裂鋼特厚板，已用於十多艘24000個標準櫃的超大型集裝箱船；公司數字化率達85%，關鍵設備數控率達100%。

報道指，船廠及鋼企正加快應用工業大模型、數字孿生、焊接及塗裝機械人等技術，以提升效率。業界指出，一線工人減少、訂單增加、交期收緊及質量要求提高，令智能設備成為擴充產能的重要方向。