美國聯邦航空管理局署理局長艾爾維爾表示，如果由管理局處理新型飛機的認證，將需要額外18億美元的資金，以及增聘多一萬名員工。艾爾維爾出席參議院一個委員會聽證會時表示，目前交由飛機製造商進行認證的機制已運作六十年，一直行之有效，局方將繼續提升飛機認證工作的監管。
對於多名參議員批評管理局太遲作出停飛波音737 MAX客機，艾爾維爾表示，因為要等候埃塞俄比亞航空墜機的飛行數據，美國雖然是最後一個國家作出停飛決定，但就是首個基於數據才作出停飛決定的國家。