美國眾議院一個委員會，發表波音737 Max客機的調查報告，嚴厲批評飛機製造商波音的隱暪及拒絕認錯文化，明知客機的自動防失速系統有設計問題，但無採取行動，並企圖向航空公司、機師及監管機構，淡化事件的嚴重性，並通過商業關係，影響監管機構的管理及審查；而為了與空中巴士競爭，在生產737 Max時盡量節省成本，斥責波音將利潤置於安全之上。

這份長200多頁的報告又嚴厲批評聯邦航空管理局的監管系統存在缺陷，包括將審批新機飛行的認證工作，過度授權給波音公司。

波音：對修訂設計充滿信心

波音回應指，737 Max修訂設計，已經接受內部和監管機構的嚴格審查，充滿信心。波音指，737 Max修訂版進行超過37.5萬個工程和測試時間，以及1300次測試飛行，如果美國聯邦航空管理局和其他監管機構確定可安全地重新投入使用，將成為歷史上受審查最嚴格的飛機之一。

波音指，已採取一系列措施加強安全，亦成立一個新的安全組織以增強和規範安全實踐，正如報告指波音作出根本改變，繼續尋找改進的方法。

2018年10月及2019年3月，印尼獅子航空和埃塞俄比亞航空的兩架波音737 Max客機先後失事，共造成346人遇難，之後客機在全球停飛。波音公司說，已將報告中的許多改進意見，納入飛機設計流程。