美國海岸防衛隊就前年6月，觀光潛艇「泰坦號」在北大西洋深海內爆解體，造成5人死亡的事故發表調查報告，指營運的勘探公司「海洋之門」，在潛艇設計、認證、維護及檢查流程都存在缺陷，其中船體的碳纖維設計及建造有缺失，並在冬季將潛艇存放在室外，暴露在溫度變化中，削弱了潛艇的完整性。調查又指，公司為了提高聲譽，逃避監管機構的審查，忽視甚至偽造關鍵安全訊息，存在有害的工作文化。

長達300頁的報告提到，「海洋之門」將潛艇乘客歸類為任務專家，以規避小型客船的監管，將潛艇定為海洋研究船，但有前任務專家及員工表示，登船純粹是乘坐潛艇，並非進行科學研究。而創辦人拉什為了取得當局的認證，向海岸衛隊海事中心提交虛假證明，聲明曾在「泰坦號」上擔任船員，又虛報潛艇的體積，但實際上泰坦號從未註冊或接受測量。

公司又會以解僱或威脅解僱，阻止員工及承包商表達對安全的擔憂。 

調查報告提出17項安全建議，包括加強對潛水器的監管，改善機構間的協調，以及處理國際海事政策中的差異等。調查委員會主席紐鮑爾指，今次海難原本可以避免，但「海洋之門」創辦人拉什無視安全警告及疏忽，如果他在爆炸中倖存，案件將移交司法部，他可能會被刑事起訴。調查揭示了多個導致這場悲劇的因素，為防止再發生類似事件提供了寶貴的經驗教訓，並有迫切需要加強監管。

事發在2023年6月，拉什與另外4人，包括英國富商哈丁、一對巴基斯坦富商父子及一名法國海洋學家，乘坐「泰坦號」下潛，準備觀賞沉在海底的「鐵達尼號」郵輪殘骸，其後失去聯絡。搜索隊伍5日後在海底4000米、「鐵達尼號」殘骸附近發現「泰坦號」殘骸，相信發生內爆後解體，潛艇內5人全部罹難。