立法會鐵路事宜小組委員會討論，高鐵列車4月試運時，車輪偏離石崗車廠維修路軌的事故。港鐵工程總監黃唯銘表示，事件源於路軌末段有彎位，雖然列車進入車廠時，車速只是低於每小時8公里，但久而久之列車對路軌承托結構產生橫向壓力，導致承托結構變形。港鐵初步建議，在路軌下建造鋼筋混凝土矮牆，加強橫向壓力的承受能力，目前仍有另外3條維修路軌可以使用，足以應付高鐵初期營運需要。黃唯銘表示，涉事路軌的設計顧問公司，亦有負責隧道和通風井的混凝土結構，主線的軌道就是由另一間公司設計。
黃唯銘表示，會按合約向設計顧問跟進責任問題，包括要設計顧問負責加固路軌的費用。港鐵指，試運的目的是要找需要磨合調整的地方，會有不同事情發生，港鐵一直公開透明，今次的事件也有主動向傳媒發布。