《施政報告》重推啟德運輸系統，消息指，政府建議以高架形式興建，連接啟德郵輪碼頭，啟德體育園及啟德港鐵站，目標將人流帶回重鐵，明年為項目招標。

在施政報告答問會上，有議員關注時間表，行政長官李家超指，三個綠色集體運輸系統寫入施政報告，就一定會做。他指，啟德運輸系統的訴求呼聲很大，縱然兜兜轉轉，亦曾經作出改動，現時已經落實，計劃明年邀請營運商提交意向書，用作設計標書，按整體佈局出標，又指會再就走線聽取意見。

鄧家彪：「縮水」但「有好過無」

九龍東立法會議員鄧家彪指，新方案相較上屆政府擱置的啟德單軌項目「縮水」，不連接觀塘及九龍灣的商貿區，令鐵路規劃欠區域性，未能發揮東九龍作為核心商業區CBD的效益，是打折扣，但認爲是「有好過無」，能解決啟德郵輪碼頭上落客的問題，及便捷啟德居民，期望鐵路保留延伸的可能性，在日後連接觀塘及九龍灣。鄧家彪預計，在新技術下，鐵路改爲中央系統控制，以組裝合成技術興建，列車使用儲電設備，不需興建電纜，能降低成本，認爲每公里造價維持在10多億是合理。

鄧家彪又指，啟德運輸系統以輕軌模式發展，與港鐵營運的重鐵模式不同，認爲港鐵發展誘因不大，目前無聽到港鐵有計劃招標。他關注，如由其他運輸系統營運，日後市民在啟德鐵路轉乘港鐵，要付兩程車費，可能會引起基層市民不滿。

田北辰關注造價與單軌項目相若

政府研究啟德單軌項目超過10年，但因造價超過120億，上屆政府在2020年決定擱置項目。實政圓桌田北辰指關注今屆政府重推啟德運輸系統，與單軌項目一樣，需要興建架空橋，造價可能與當年相若，認爲過往幾年，啟德居民是「白等」。