南丫島撞船事故調查委員會，第十七日聆訊，委員會展示出事南丫四號的圖則，指船尾底層舵房和油箱房之間，應該有一道「水密門」，但結果沒有安裝，負責批核南丫四號圖則的海事處退休首席驗船主任黃志堅說，造船的財利船廠當年並無通知海事處，但他解釋船廠是可以隨時改動，即使不按圖則造船，只要改動不影響船隻安全，海事處不一定不批。他認為，可以將南丫四號的舵房和油箱房共視為一個船艙，因此即使無「水密門」，都可符合相關規例。另外，南丫四號的座椅被指不穩固，委員會主席詢問海事處人員，驗船時如何確定座椅穩固，黃志堅說，驗船人員會先目測，再叫其他人試坐，如果認為穩固，便不會要求進一步測試，又說當年只有高速船才有明確規定座椅穩固程度，類似南丫四號的小輪並沒有。