南丫島撞船事故調查委員會繼續聆訊。建造南丫四號及海泰號的財利船廠董事羅愕瑩表示，九四年投標建造南丫四號，標書列明船體需由五道水密艙壁，劃分六個水密艙，但負責設計的新加坡外判商將一幅艙壁改為出入口，並無裝置水密門，雖然與合約要求有異，但強調規格符合本港法例。羅愕瑩又解釋，船廠向海事處提交的圖則列明有水密門，是由於新加坡外判商無將有關字眼刪走，當時船主港燈公司亦無發現設計與圖則不符。他指出，只要船主同意，船隻建成後又能通過海事處檢測，投標合約的條件有更改，並非不尋常。