南丫島撞船事故調查委員會，完成第二十五日聆訊。對於建造「南丫四號」的船廠，無按圖則在底層船尾安裝水密門，澳洲造船專家岩士唐說，船廠的做法很大風險，廠應該通知海事處，他作為造船師，不會冒險。對於有海事處驗船人員早前作供指，如果發現船隻和圖則不相符，會憑個人的專業判斷，決定是否批准通過船隻的安全穩定數據，岩士唐指涉及船上多名乘客的安全，單憑專業判斷並不理想。岩士唐說，「南丫四號」十幾年前建造時，側面船殼鋁板的厚度有4.83毫米，但意外後量度到只有大約4.4毫米，他認為如果船殻厚些，撞船後，破損面積可能較細，乘客會多些時間逃生。他估計撞船後約96秒，「南丫四號」船尾主層甲板沉入水中，約118秒後，船身呈70度插在水中，他說如果底層船尾有水密門，「南丫四號」有機會在出事後165秒，恢復平穩，不會下沉。岩士唐明天繼續作供。